Common Rail сопло DLLA152SM400/105025-4000 Күйүүчү май инжекторунун соплолору

Инжектордун соплосунун клапан сызыгы күйүүчү майдын инжекциясынын көлөмүн көзөмөлдөө, инжекциянын белгилүү бир басымын сактоо жана күйүүчү майдын жакшы майдаланышын камсыз кылуу ролун ойнойт. бузулуу белгилери бар болсо, анда ал колдонуу учурунда мөөр эмес, жана күйүүчү май сайынуу майдалоо начар же atomized мүмкүн эмес. Ошол эле учурда инжектордун насадкасынын тешигинин бетинде тамчы агып турат. Инжектордун соплосунун чоң учунун биргелешкен тегиздигинде тегиз эместиктин жана бузулуунун белгилери бар, бул анын жакшы пайдаланылбагандыгын далилдейт. Эгерде кемчилик сырткы шакекчеде болсо, күйүүчү май колдонуу учурунда агып чыгат; эгер кемчилик ички шакекчеде болсо, күйүүчү май май кайтаруучу тешикке агып кетет. Инжектордун соплосунун корпусунун инжектордук тешиги менен инжектордун соплосунун кичинекей башынын ортосундагы кызматташтык өтө бош же өтө катуу болбошу керек. Эгерде ал өтө бош болсо, майдалоо сапаты төмөндөп, майдалануу азыраак жана май бөлүкчөлөрү коюураак болуп, үн катуу болбойт. Эгерде ал өтө катуу болсо, күйүүчү май инжекциясы бир линияны пайда кылат, күйүүчү май инжекциясы унчукпай калат жана күйүүчү май инжекциясы Күйүүчү май инжектордук соплолордун монтажын оңдоо технологиясына чейин созулса, ийне клапанынын цилиндрдик жетектөөчү бетинин тактыгы өтө жогору, жана аны менен ийне клапанынын тешигинин ортосундагы монтаждык боштук 0,002 ~ 0,006 мм, ал эми ийне клапан жыла алгыдай болушу керек сопло корпусунун тешигинде эркин өйдө жана ылдый. Ийне клапанынын цилиндрдик жетектөөчү бети кара түстө, ал эми туурасы өтө бош болсо, ийне клапанын ылайыктуураак герметикалуулугун тандоо керек. Эгерде ийне клапаны жана инжектордун корпусу өтө катуу болсо, сиз көбүнчө ийне клапанынын цилиндрдик жол бетине мотор майын сүйкөп, андан кийин ийне клапанын майдаласаңыз болот. Эгерде ал абдан тыгыз болсо, аны хром оксиди менен майдалоого болот.