Чыныгы жаңы күйүүчү инжектордук клапан монтаждоочу комплект F00RJ03288

(5) Күйүүчү май чыпкасы бөгөттөлүп, натыйжада камсыздоо жетишсиздиги же үзгүлтүккө учурашы, өзүн-өзү өчүрүү. (6) Поршендик төөнөгүч шатун лайнерине жабышып калган. (7) Дизель моторунун валынын күйүшү жана башка бузулуулар. (8) Инжектордун ийне клапаны жабышып, тыгылып калган. (9) Күйүүчү май куюучу насос нормалдуу иштебей жатат, андыктан мунай менен камсыздоо жетишсиз же мунай менен камсыздоо жок. (10) Күйүүчү май системасы абага кирип, мунай схемасында "газ тығынын" пайда кылат, ошондуктан дизелдик кыймылдаткычтын майы бир калыпта эмес, ал эми кыймылдаткыч олуттуу болгондо күйөт. (11) Күйүүчү майды сактоо жана пайдалануу процессинде отунга суу кирет, эгерде суу көбүрөөк болсо, жалындын чыгышы оңой. Кыскача айтканда, дизелдик кыймылдаткычтын бузулуу көрүнүшү ар кандай себептерден улам ар кандай болот. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткыч нормалдуу иштеп жатканда, биз түтүн чыгаруу абалын байкоо үчүн кулак салышыбыз керек, ар бир бөлүгүндө анормалдуу үн бар экенин угуп, дизелдик кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору тийип, анормалдуу пайда болгондо, биз текшерүү керек чоң кырсыктарды алдын алуу үчүн өз убагында жана так диагноз коюу. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткычты колдонууда ар кандай бөлүктөрдү тейлөөнү жана оңдоону күчөтүү үчүн, өз убагында жашыруун көйгөйлөрдү жоюу.

Common rail инжектор электрондук башкаруу жалпы темир жол системасында абдан маанилүү жана так жыйын болуп саналат. Заманбап дизелдик кыймылдаткычтын инжектордук тактыгы жана жалпы рельс инжекторунун жооп берүү көрсөткүчтөрүн өркүндөтүү менен жалпы темир жол инжекторунун түзүмүн жана параметрлерин дайыма оптималдаштыруу зарыл. Жалпы темир жол инжекторунун иштөө процессин терең изилдөө оптималдаштыруунун негизи болуп саналат жана анын гидравликалык процесси изилдөө объекттеринин бири болуп саналат.