Денсо Toyota Hilux Hiace D4D 1KD 2KD FTV үчүн жакшы баа Common Rail инжектор дизель күйүүчү май инжектор 23670-30110

Динамикалык суюктуктун агып чыгышы күйүүчү май тутумунун туруктуулук көрсөткүчтөрүнүн бирине кирет, бул экстремалдык жол шарттарында же интенсивдүү айдоо сценарийлеринде суюктук резервуардын басымын компенсациялоочу түзүлүштөн агып кетпейт, адатта, май куюу чектөө клапаны, тартылуу күчү деп аталат. клапан жана желдетүүчү клапандардын эки түрү жана резервуардын ички басымы коопсуз диапазондо сакталат. Күйүүчү май системасы желдетүү талаптарын канааттандыруу үчүн ачык түзүлүш катары иштелип чыккан жана көмүр канистр аркылуу айлана-чөйрөгө туташкан. Май куюу чектүү клапаны жана тартылуу клапаны 2-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, орнотулган флоттун күч өзгөрүшүнө жараша ачылат жана жабылат. Резервуардын ичиндеги басым клапандын алдын ала белгиленген ачылыш басымынан жогору болгондо, флот ачылат жана унаанын буулануучу эмиссиясынын булганышын жеңилдетүү үчүн, мунай жана газ көмүрдүн канистриндеги активдештирилген көмүр менен чыгарылат жана адсорбцияланат. Динамикалык шарттарда ачык клапан аркылуу көмүр канистрине май агып кетиши мүмкүн, натыйжада күйүүчү майдын нормалдуу эмес берилиши же резервуардын толушу, көмүр канистринин нымланышы, резервуардагы жаракалар жана күйүүчү май тутумунун жалпы желдетүү иштешине таасир этүүчү башка көйгөйлөр.

Күйүүчү май куюу убактысынын, инжекциялардын узактыгынын жана санынын ар бир цикли үчүн сунушталган башкаруу стратегиясы кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана айдоочунун киргизүүлөрүнө негизделген жана анын башкаруу алгоритми кыймылдаткычтын MAPты онлайн калибрлей алат; Common rail дизелдик кыймылдаткычтын баштапкы абалы үчүн сунушталган жогорку басымдагы насосту башкаруу стратегиясы инжектордук MAP алдыга башкаруу модулун түзүү үчүн талап кылат; Отундун оңдолгон санын эсептөө үчүн кесек моделдин негизинде сунушталган мезгилдик функция сунушталат, мында негизги инъекциялык чоңдуктун өзгөрүлмө амплитудасы дагы эле MAP диаграммасынан алынат; алдыга өтүүчү рельс башкаруу кыймылдаткычтын ылдамдыгынын, учурдагы жалпы рельс басымынын (мындан ары - рельс басымы) жана инъекциялык сандын MAPын колдонуу менен жүзөгө ашырылат. Бул учурда негизги инъекция көлөмүнүн флуктуация амплитудасы дагы эле MAP тарабынан алынат; басымдын өзгөрүшүн турукташтыруу жана так күйүүчү май инъекциясына жетишүү үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгынын, учурдагы жалпы рель басымынын (мындан ары - рельс басымы) жана инъекциянын көлөмүнүн MAPтарын колдонуу менен алдыга рельс басымын башкаруу жүргүзүлөт. MAP картасы отун башкаруу стратегияларынын көбү негизги ролду ойнойт, бирок кенен эксперименттер аркылуу алынышы керек. Үзгүлтүксүз инъекциялоодо, инжекциялардын ортосундагы убакыттын өзгөрүшүнө жараша куюлган күйүүчү майдын көлөмү өзгөрүп турат, ал эми ар кандай эксплуатациялык шарттарда күйүүчү майдын өзгөрүлмө өлчөмдөрү үчүн MAP сыноолорунун баасы термелүүлөрдү чагылдыруу үчүн кескин жогорулайт.