Жакшы баа Дизелдик кыймылдаткыч насосунун поршень 3 418 403 005 3403-005 Күйүүчү май тетиктери 3418403005

1. Өтө көп күйүүчү май берилген, ал кыймылдаткычтын иштөө абалына жооп бербейт. Бензин кыймылдаткычынын негизги өлчөө тешигинин көбөйүшү жана сүзүүчү камерадагы майдын өтө жогору деңгээли отун менен камсыздоону көбөйтөт; аба агымынын сенсорунун жана электрондук күйүүчү май куюучу бензин кыймылдаткычынын кириш температурасынын сенсорунун анормалдуу сигналдары жана инжектордук басымдын жогорулашы күйүүчү майдын ашыкча берилишине алып келет. дизелдик кыймылдаткычтын инжектордук насосунун плунжердик абалынын туура эмес жөнгө салынышы; жөнгө салынуучу тиштүү шакекченин жана стеллаждын же жөндөө вилкасынын жана майдын санын жөнгө салуу механизминин күйүүчү май берүүчү штангасынын тиешелүү орундарынын туура эмес жөндөлүшү; стеллаждын (же күйүүчү май берүүчү тартма таяктын) максималдуу күйүүчү май менен камсыз болушун чектөө үчүн башкаруучунун жөндөө бурамасын туура эмес жөндөө; дроссель чектөө бурама туура эмес жөнгө салуу; губернатордо ашыкча май жана башкалар күйүүчү май менен камсыз кылууну жогорулатат.

2. Майлоочу май күйүүчү камерага агып кетет. (1) Май табагындагы майдын деңгээли өтө жогору жана майдын деңгээли өтө төмөн; (2) Цилиндр же поршень шакеги эскирген, поршень шакеги ийкемдүүлүгүн жоготот, поршень шакекчесинин учу жана арткы боштук өтө чоң, поршень шакеги желимдин айынан шакекче оюгуна тыгылып калган жана поршень шакеги орнотуу портунун абалы ырааттуу; (3) Клапан сабынын май пломбасы эскирип, эскирип калган жана клапан сабы менен жетектөөчү түтүктүн ортосундагы боштук өтө чоң; (4) Май ваннасынын аба чыпкасы бүтөлүп, майдын деңгээли өтө жогору; (5) Supercharger мөөр шакеги жана пломба жең эскирген жана эскирген. Булар майлоочу майдын күйүү камерасына агып кетишине алып келет.

3. Цилиндрге кирген абанын көлөмү аз. аба чыпкасы бөгөттөлгөн; клапан боштугу туура эмес жөнгө салынган; экстракт валынын камерасы катуу эскирген; клапан убактысы туура эмес; соргуч түтүгү жабылып калган жана башкалар цилиндрдин көлөмүнүн азайышына алып келиши мүмкүн.

4. Цилиндр аралашмасынын күйүүсүнө таасир этүүчү башка факторлор. Бензин кыймылдаткычында колдонулган бензиндин сапаты талапка жооп бербейт, жай буулануу мунай менен газдын начар аралашуусуна алып келет; өтө муздатылган учкундарды колдонуу менен изолятордун юбкасы өтө кыска жана температураны 500-600°Сден жогору кармоого болбойт, андыктан юбкага түшкөн май бөлүкчөлөрү дароо күйүп кетпейт; от алдыруу энергиясы жетишсиз жана от учкуну начар күйөт; от алдыруу убактысы туура эмес жөнгө салынган, жана от алдыруу өтө эрте же өтө кеч; алуу температурасын алдын ала жылытуу аппараты да бензин менен абанын аралашуусуна таасир этет. Дизелдик кыймылдаткычта колдонулган дизелдин сапаты талаптарга жооп бербейт, оор фракциянын курамы өтө чоң жана туруксуздугу начар, натыйжада атомизация жана жай буулануу; дизелдик отун өтө жогорку агломерацияга жана начар суюктукка ээ, бул чөкмөлөрдү чыпкалоону кыйындатат, бул спрейдин начарлашына алып келет; инжектордун басымын жөнгө салуучу бурамалардагы бекитүүчү гайка бош, басымды жөнгө салуучу пружинанын алдын ала жүктөлүшү өтө кичинекей же сынган, ийне клапанынын жетектөөчү бөлүгү менен ийне клапанынын корпусунун тешигинин ортосундагы боштук өтө чоң, ийнедеги мөөр конус бети клапан корпусу начар жабылган, инжектордун корпусу менен ийне клапан корпусунун ортосундагы байланыш бети тыгыз эмес, натыйжада инъекциянын басымы төмөн болот; ийне клапаны ийне клапанынын корпусуна тыгылып калгандыктан, ийне клапан бекем жабылбай калган же ачык абалда тыгылып калган, инжектордук насостун чыгуучу клапаны бекем жабылбаган же чыгуучу клапандын басымын түшүрүүчү шакекче эскирген ж.б., бул инжектор тез чачууну токтото албай калат; сайынуу убактысын туура эмес жөнгө салуу, өтө эрте же кеч күйүү сапатына таасирин тийгизет.