Сапаттуу жаңы инжектор BC3Q-9K546-AD Форд унаа аксессуарлары үчүн кыймылдаткыч тетиктери

1. Тиштин үстүнкү клиренсин оңдоо

Тазалоонун көбөйүшү көбүнчө вал менен жеңдин тешигинин ортосундагы боштуктун көбөйүшү менен шартталган, ошондуктан вал менен жеңдин тууралыгын оңдогондон кийин боштукту калыбына келтирүү керек. насостун көңдөйүнүн эскириши олуттуу эмес болсо, подшипник эритмесин тиштин үстүнө ширетсе болот, андан кийин ылайыктуу муктаждыктарына жараша бурулат. насостук боштук да катуу эскирген болсо, жең ыкмасы оңдоо үчүн кабыл алынат. Ыкмасы: насостун көңдөйүнүн дубалын тешип, насостун көңдөйүнүн өлчөмүнө жараша калыңдыгы 3-4 мм болгон жарым тегерек втулканы болот же жез менен айландыруу. Жең насостун көңдөйүнө түшүрүлгөндөн кийин, ал кыскыч менен кыпчылып, андан кийин втулканын бардык туурасы боюнча эки учунан ширетилип, ширетилгенден кийин кумдук кутуда жай муздатылат. Акыр-аягы, насостун көңдөйү стандарттуу өлчөмгө тажалат жана анын конус жана сүйрүлүгү 0,02 ммден ашпайт. Втулканы эпоксиддүү чайыр желим менен да жапса болот.

2. Көбөйтүлгөн тиштүү торлордун аралыгын оңдоо

тиш каптал клиренси мунай насостун иштешине аз таасир этет, ошондуктан жол берилген мааниси чоң, кээде болжол менен 1 мм чейин, ошондуктан аз ремонт бар. Тиштин тишинин бети жылмакай болбосо же эскиргенден кийин бырыштары бар болсо, аны май ташы менен жылтыратыңыз. Насостун тиштери бир тарапта эскиргендиктен, тиштин калыңдыгы жол берилген мааниден ашпаган учурда тиштүү механизмди которуп, колдонууга болот; эгерде ал жол берилген мааниден ашып кетсе, аны алмаштыруу же оңдоо керек.

3. Үстүнкү беттин клиренсин оңдоо

Аяккы беттин клиренси мунай насосунун иштөө көрсөткүчтөрүнө (май басымы, майдын көлөмү) чоң таасирин тийгизет. Эгерде акыркы бетти тазалоо стандарттан ашып кетсе, аны оңдоо керек. Оңдоо кадамдары төмөнкүдөй:

(1) Насос камерасынын түбү эскирген болсо, эскирүүчү бетиндеги тиштерди жок кылуу үчүн жылтыратуу керек.

(2) Тиштин аягы жана насостун капкагы эскирген болсо, эскирүү олуттуу болбосо, эскирүү белгилерин жана тегиз эместигин жоюу үчүн үстүн абразивдүү кум менен каптап, платформада (же айнекте) майдалап коюуга болот; эгерде эскирүү олуттуу болсо жана беттин аягы чоң болсо, аны адегенде майдалоо же буруп, андан кийин майдалоо жолу менен оңдоого болот.

Майдалоодо корпустун ылдыйкы бетинен ылдыйкы тиштүү механизмдин четинин бийиктигин (башкача айтканда, тиштин четинин боштугун) тереңдик өлчөгүч же микрометр менен дайыма текшерип туруу керек. Майдалоодон кийин насостун корпусу валдын тешигинин борбордук сызыгына перпендикуляр жупталуу бетине ээ болушу керек. Анын перпендикуляр эместиги (же кыйшаюусу) жалпысынан 100 ммге 0,1 ммден ашпайт, ал эми жупташуу бетинин тегиз эместиги жалпысынан 0,02 ммден ашпайт.

4. Мунай насостун валынын жана подшипниктин ортосундагы көбөйгөн боштукту оңдоо

Вал менен подшипниктин ортосундагы боштук көбөйгөн сайын тиштүү жуптун нормалдуу тору бузулат, ал эми тиштин үстү насостун көңдөйүнө сүрүлүп, ар бир бөлүктүн дал келүүчү байланышын бузуп, мунай берүүнү азайтат. Айдоочу вал менен подшипниктин ортосундагы боштук өтө чоң болгондо, оңдоо үчүн өлчөм ыкмасын колдонсо болот, валдын тешигин чоңойтсо болот (0,25 мм, 0,50 мм чоңойтсо болот) жана кыймылдаткыч вал ошого жараша жоон кылынышы мүмкүн. (темир жалатуу же хром жалатуу), же жең ыкмасы менен оңдоого болот (жеңдин калыңдыгы 15 ммдей), жана чабуу учурунда үстүнкү жана астыңкы жеңдердин концентрдүүлүгүн камсыз кылуу керек. Ушул себептен улам, насостун капкагында подшипник гильзалары бар мунай насостору үчүн насостун капкагын насостун корпусуна орнотуп, кайра иштетүүнү бир убакта бүтүргөн жакшы. Подшипник тешиктин конус жана сүйрүлүгү 0,02 мм ашпоого тийиш. Оңдоодон кийин валдын түз эместиги бүт узундукта 0,05 ммден ашпоого тийиш. Пассивдүү тиштүү вал менен валдын тешигинин ортосундагы боштук өтө чоң болгондо, жогорудагы ыкманы оңдоо үчүн да колдонсо болот. Кичине эскирген учурда, пассивдүү тиштүү вал кыймылсыз болгондуктан, анын эскириши бир жактуу эскирүүдө, ошондуктан валды басып чыгарып, 180° буруп, андан кийин колдонуу үчүн басып коюуга болот (бул учурда статикалык тууралык тоскоолдуктары азайса , аны электропластика жолу менен оңдоого болот). Вал насостун корпусуна басылгандан кийин, валдын башы корпустун биргелешкен бетине 0,05-0,50 мм чөгүп кетиши керек. Пассивдүү тиштеги валдын тешиги эскиргенден кийин, жең ыкмасы менен оңдолот. Оңдоодон кийин майлоочу майдын тешиги баштапкы талаптарга ылайык бургуланууга тийиш.

5. Активдүү валдын чоңойгон октук боштугун оңдоо

Бул боштук жол берилген мааниден ашып кеткенде, ал насостун корпусунун арткы учуна прокладканы жабуу же кошуу менен жөнгө салынат. Оңдоо учурунда бул боштук тиштин аягы боштуктан ашпоого тийиш.