(1) Инжектордун ийнесинин инжектордун бөлүктөрүнө дал келген тактыгы өтө жогору жана сопло тешигинин диаметри абдан кичинекей. Ошондуктан, көрсөтүлгөн сорттогу таза дизель катуу сезондук өзгөрүүлөргө ылайык тандалышы керек, антпесе инжектор туура иштебейт. |

(2) Инжектордон цилиндрге куюлган дизелдик отун өз убагында толугу менен күйүп кетишин камсыз кылуу үчүн, мунай насосунун күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы үзгүлтүксүз текшерилиши керек. Күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы өтө эрте болсо, унааны баштоо жана цилиндр тыкылдатуу кыйынга турат; күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы өтө кеч болуп калса, газдан кара түтүн чыгып, машинанын температурасы өтө жогору болуп, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйөт.

(3) Күйүүчү май инжектору 700 саат сайын бир жолу текшерилип, жөнгө салынышы керек. Эгерде ачуу басымы көрсөтүлгөн мааниден 1Мпадан төмөн болсо же инжектордун ийнесинин башындагы көмүртек кени олуттуу болсо, инжектордун ийнесин алып салуу жана таза дизель майына салуу керек. Көмүртек кенин кырыш үчүн жыгач чиптерин колдонуңуз. Соплолордун тешигин тазалоо үчүн ичке болот зымды колдонуңуз. Орнотуудан кийин, мүчүлүштүктөрдү оңдоо. Бир эле машинанын ар бир цилиндринин инжектордук басымынын айырмасы 1 Мпадан аз болушу керек.

(4) Инжектордун ийнесин тазалоодо башка катуу нерселер менен кагылбаңыз же көгөргөн жана чийилип калбашы үчүн аны жерге түшүрбөңүз. Ийне жыйындысын алмаштырууда, дат каршы майдын толук эриши үчүн жаңы монтажды 80°C ысык дизельге болжол менен 10 секунд чылап, андан кийин инжектордун ийнесин клапан корпусунда алдыга жана артка бурушу керек. дизельди тазалаңыз, инжектор иштеп турганда дат баскан майдын эришине байланыштуу инжектордун ийнесине жабышып калбаш үчүн аны кылдат тазалаңыз.