Delphi Auto үчүн жогорку өндүрүмдүүлүктөгү күйүүчү май инжектору EJBR01801Z дизелдик инжектор Common Rail инжектор кыймылдаткычынын тетиктери

Инжектордун соплосу күйүүчү майдын инжекциясы менен атомизациясын байланыштырган маанилүү тактык компоненти болуп саналат жана күйүүчү май инжектордук системанын иштөө эффективдүүлүгү соплодогу агымдын өзгөчөлүктөрүнөн олуттуу таасир этет. Басым камерасындагы күйүүчү түтүктүн кире беришине, агым каналынын кысылышынын кесилишинин аянты, отундун агымынын ылдамдыгы жогорулайт, жергиликтүү басым күйүүчү майдын каныккан буу басымынан төмөн түшүп, кавитация пайда болот. Үзгүлтүксүз пайда болгон кавитациялык көбүктүн кулашы жогорку басымдын шарттарында, микро реактивдүү агымдын кулашы жана анын сокку басымы чачыраткыч тешиктин ички бетинин таасири менен пайда болот, убакыттын өтүшү менен чачуучу тешиктин ички бети пайда болот жаракалар жана кратерлер болсо, саптаманын ички агымы жана спрейдин атомизациясы жабыркайт, ал эми оор учурларда сопло иштен чыгат. Ошондуктан, саптаманын ичиндеги кавитациялык агымдын өнүгүшүн жана чачыраткыч тешиктин ички дубал бетиндеги кавитациянын эскиришин изилдөөнүн чоң мааниси бар.

Соплонун геометриялык параметрлери кавитациянын агымына жана кавитациянын эскиришине көбүрөөк таасир этет.Shervani et al. жана Ли жана башкалар. симуляциялык талдоо аркылуу саптаманын конустарынын көбөйүшү көбүктүн кулашынын соплонун ички бетиндеги кавитациянын эскиришине тийгизген таасирин эффективдүү азайта алат жана соплонун ишенимдүүлүгү жакшырат деген тыянакка келди. Ли жана башкалар. Ханьян университетинен эксперименталдык изилдөө жүргүзүп, сопло узундугунун диаметрге болгон катышы канчалык чоң болсо, кавитацияны пайда кылуу үчүн ошончолук көп энергия керектелет, башкача айтканда, сопло узундугу өскөн сайын кавитация басыла тургандыгын аныктады.Brusiania et al. цилиндрлик жана конус формасындагы саптамалардын гидродинамикалык көрсөткүчтөрүн салыштырып, конус формасындагы саптамадагы ички агымдын даражасы бир кыйла төмөндөп, агымдын жалпы бирдейлиги бир кыйла жакшырганын аныктады. Кавитация коркунучун болжолдоо жагынан Дулар жана башкалар. алардын анализинин жыйынтыгында дубалдын жанындагы кавитация көбүкчөлөрү ассиметриялуу түрдө кулап, соплонун ички дубалынан алысыраак тарапта дубалга микро реактивдүү таасир агымын пайда кылат деген тыянакка келишти. Zhang et al. ар түрдүү фазалар ортосундагы масса өткөрүмдүүлүк ылдамдыгын изилдөө менен ар кандай фазалардын ортосундагы масса өткөрүү ылдамдыгынын теориясына негизделген жаңы кавитациянын эскиришин болжолдоо моделин чыгарды жана аны жөнөкөйлөтүлгөн соплодо текшерди, бирок модель кавитация коркунучун так алдын ала айта алган эмес жана андай эмес. кавитация коркунучун алдын ала айтууга болот. Бирок, модель кавитация коркунучунун так сандык мүнөздөмөсүн бере албайт. Учурда, соплодогу кавитациянын эскирүү коркунучун баалоодо негизги көңүл кавитация болушу мүмкүн болгон саптаманын аймагына жана сопло ичиндеги ар кандай жерлерде кавитациянын эскирүү даражасын баалоого бурулат. Бирок кавитация пайда болушу мүмкүн болгон аймактарда эскирүү даражасынын сандык көрсөткүчү жок, кавитациянын бузулуу коркунучуна саптаманын геометриялык параметрлеринин таасири боюнча изилдөөлөр жетишсиз.