Жогорку сапаттагы Common Rail клапан F00RJ00834 дизелдик инжектор 0445120025 инъекциялык ийне үчүн

Динамикалык отургуч мүнөздөмөлөрүнүн көз карашынан алганда, изилдөөдөн кийин ийне клапанын көтөрүү процессинин динамикалык кыймыл теңдемеси түзүлүп, статикалык баланс теңдемеси менен салыштырылган. Эксперименталдык изилдөөлөрдүн жана теориялык талдоолордун сериясы аркылуу төмөнкүдөй тыянак чыгарылат: статикалык абалга салыштырмалуу ийне клапанынын динамикалык ачылыш басымы бир кыйла жогору, бирок динамикалык жабуу басымы салыштырмалуу төмөн, бул кыймылдаткычтын иштөө шарттары. Ийне клапан динамикалык отургучтун өзгөчөлүктөрүнө ээ болгондуктан, ал ошондой эле инъекциянын кийинки баскычында мунай тартуунун диаметрин көбөйтөт, ошону менен спрейдин сапатын төмөндөтөт, ал тургай, мунай түтүгүнүн иштөө мөөнөтүн кыскартып, эмиссиянын индексине коркунуч келтирет. . Инжектордун ийне клапан муфтасын колдонуу процессинде, өтө катаал иштөө чөйрөсүнөн улам, мөөр басуучу конустун бети эскирүүгө жана жыртылууга жакын болот. Себеби, күйүүчү майдын курамында пайда болгон ыпластык жана ийне клапаны отурганда пайда болгон сокку күч. эскирүү жана жыртылуу кийин, мөөр конус бетинин деформация алып келет, бетинин оройлугун жогорулатуу, олуттуу мөөр таасирин азайтат, жана жакшы спрей таасирин бере албайт. Анын үстүнө май тамчылап, дизель майын толук күйгүзүүгө болбойт. Күйүү камерасында, инъекциялык тешиктерде жана активдүү муздак бөлүктөрдө ашыкча көмүртек кендери пайда болуп, натыйжада инъекциялык тешиктер бүтөлүп калат. Акыр-аягы, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу кескин кыскарган, натыйжада күйүүчү майдын көбүрөөк чыгымдалышы болгон.