Жогорку сапаттагы Common Rail дизелдик күйүүчү май инжектор 0 445 120 083 дизелдик күйүүчү май имжектор 0445120083

Күйүүчү май системасы дизелдик кыймылдаткычтын негизги бөлүгү болуп саналат жана күйүүчү камерага күйүүчү майды туура басымда жана керектүү убакта куюуга жооптуу. Инжектордук насос жана инжектор системанын негизги компоненттери болуп саналат.

Биринчиден, күйүүчү май инжектордук насостун бузулушун кантип оңдоо керек. Жалпы мүчүлүштүктөргө плунжердин эскириши, май жеткирүү клапанынын мөөр басылышынын бекем эместиги ж.б. кирет. Тейлөө учурунда плунжерди жана мунай берүүчү клапанды кылдат текшерип, зарыл болсо алмаштыруу керек. Белгилүү бир айыл чарба тракторунун күйүүчү май куюучу насосу иштен чыгып, дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдө жана кубаттуулугун азайтууда кыйынчылык жараткан. Текшерүүдөн кийин күйүүчү май куюучу насостун плунжери катуу эскиргени жана май чыгаруучу клапан бекем жабылбаганы, натыйжада күйүүчү майдын басымы жетишсиз болуп, күйүүчү майдын бир калыпта берилбегени аныкталган. Күйүүчү майдын басымын өлчөө үчүн сынагычты колдонуңуз жана күйүүчү майдын басымы 15тен 20МПага чейинки диапазондо өзгөрүп турганын табыңыз. Ошондуктан, эскирген плунжерди алмаштырып, май жеткирүү клапанынын герметикалык бетин оңдоңуз жана анын мөөр басуу ишин камсыз кылуу үчүн май жеткирүү клапанын майдалоо үчүн атайын майдалоочу шаймандарды колдонуңуз. Алмаштыргандан кийин күйүүчү майдын басымы 22 ден 24 МПа чегинде турукташкан. Ремонттон кийин дизелдик кыймылдаткыч бир калыпта иштей баштады, кубаттуулугу нормалдуу калыбына келди, күйүүчү майдын чыгымдалышы да бир топ кыскарды.

Экинчиден, инжектордун кемчиликтерин кантип оңдоо керек. Кеңири таралган мүчүлүштүктөргө тыгылып калган саптамалар, тыгылып калган ийне клапандары ж.б. кирет. Тейлөө учурунда инжекторду демонтаждоо, тазалоо жана калибрлөө керек. Белгилүү бир кеменин дизелдик кыймылдаткычынын инжектору иштебей калган. Дизель кыймылдаткычы иштеп жатканда кара түтүн чыгарып, күйүүчү майдын чыгымын көбөйткөн. Күйүүчү май инжекторун демонтаждоодон кийин мордун ичинде көмүртектин катуу топтолушу, натыйжада күйүүчү майдын начар атомизациялангандыгы аныкталды. Сыноо үчүн күйүүчү май инжекторунун сыноо стенди колдонулуп, күйүүчү майдын инжектордук көлөмү бирдей эмес жана атомизация эффектиси начар экени аныкталган. Соплонун ичиндеги көмүртек калдыктарын тазалоо үчүн атайын тазалоочу каражатты колдонуңуз жана анын ийкемдүүлүгүн жана мөөр басылышын калыбына келтирүү үчүн ийне клапанын майдалаңыз. Тазалоодон кийин ал сыноо стендисинде дагы бир жолу текшерилди. Күйүүчү май куюу көлөмү бирдей болуп, атомизация эффектиси кыйла жакшырды. Техникалык тейлөөдөн кийин дизелдик кыймылдаткыч иштеп турганда кара түтүн феномени жок болуп, күйүүчү майдын чыгымдалышы нормага келди.