Дизель күйүүчү май инжектордук кыймылдаткычтын тетиктери үчүн жогорку сапаттагы Common Rail сопло DSLA150P044

Электр инжектордук унаанын күйүүчү май системасындагы чөкмө абдан зыяндуу, ал электрондук инжектордук системанын жогорку тактыктагы компоненттеринин иштешине таасирин тийгизет. Бул кыймылдаткыч күчүн төмөндөтүүгө алып келсе; Ал ошондой эле кабыл алуу клапанында көмүртек кендерин пайда кылат, натыйжада кыймылдаткычтын бош туруп калуусу туруксуздукка алып келет; Күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт, булганычтар нормадан ашат; Ошондой эле поршень башындагы көмүртек кендерин пайда кылат. Көмүртектин жогорку жылуулук сыйымдуулугунан жана начар жылуулук өткөрүмдүүлүктөн улам кыймылдаткычтын тыкылдатылышы оңой; Үч тараптуу катализатордун иштөө мөөнөтүн кыскартыңыз. Ошондуктан, мунай штуцеринин иштөө сапаты ар бир кыймылдаткычтын кубаттуулугунда чечүүчү роль ойнойт. Ошондуктан, саптаманы дайыма тазалап туруу керек.

Бирок инжектордун саптамасын качан тазалоо керектигин билесизби?

Сопло тосулуп калганда, мунай инъекциясы жылмакай эмес, же мунай инъекциясынын же атомизация эффектисинин белгиленген көлөмүнө жете албаган мордун ортосунда көмүртек жана жабышчаак бар, аны тазалоо керек. сопло бир аз бөгөттөлгөндө, кээде мындай көрүнүш болот: биринчи тиштүү башталганда, машине кээ бир титиреп, мисалы, жогорку тиштүү ылдамдануу салып илинип, бул көрүнүш жана жок болот; Эгерде машинедеги ар кандай сенсорлор туура иштеп жатса, дроссельдин корпусу тазаланып, схема нормалдуу болсо, анда мордо бир аз тосулуп калган болушу мүмкүн. Бирок жогорку тиш ылдамдатуу, ал бир аз сагыз чачып (эритип) болушу мүмкүн, машиненин иштеши калыбына келет. Соплодогу мындай бир аз бүтөлүүнү көбүнчө тазалоонун кереги жок. Кичинекей желатинди эритип кете тургандыктан, унаалар катуу ылдамдыкта жүрүш керек деп айтуу бекеринен эмес. Жогорудагы белгилер сыяктуу, унаа ээлери бузулуп калбашы үчүн, компьютердик аныктоо, күйүүчү май системасын өз убагында тазалоо менен ырастоо үчүн өз убагында оңдоочу жайга баруу сунушталат.