Denso Toyota кыймылдаткычынын тетиктери үчүн жогорку сапаттагы дизелдик күйүүчү май инжекторунун Nozzle DN4PD57

Инжектордун насадасы эмне үчүн инжекторлорго тыгылып калганын талдоо (2-бөлүк)

2.2 Беттик тегиздикти жана катуулукту өлчөө натыйжалары Ийне клапанынын бетинин тегиздиги өлчөнөт жана ийне клапанынын беттик тегиздигине болгон талап 61HRC～65HRC беттик катуулугун талап кылат. болот штамп саны HHM менен ийне клапан оройлугу Ra0.03 Rt0.34 болуп саналат, ал эми беттик катуулугу 60.4HRC～60.7HRC болуп саналат; болот мөөрү саны HD менен ийне клапан Ra0.02, Rt0.37, ал эми бетинин катуулугу 62.3HRC болуп саналат. Текшерүүгө берилген эки ийне клапанынын оройлугу жана катуулугу дизайн талаптарына жооп берет. Сопло кесилгенден кийин, ички тешиктин бүдүрлүүлүгү өлчөнгөн. Соплолордун ички тешигинин бүдүрлүк талабы 0,05Rt0,8 болгон. Клапан Ra0,07～1,16, Rt0,82～1,79. Текшерүүгө берилген эки саптаманын ички тешигинин бүдүрлүүлүгү долбоордук талаптарга жооп берген эмес.

2.3 Беттин катуулугун өлчөө жана металлографиялык анализдин натыйжалары Ийне клапанынын беттик катуулугу 61HRC-65HRC болушу керек, эркин бейнитке жол берилбейт жана калган аустенит 5% дан ашпайт. баштапкы штамп саны HHM менен ийне клапан катуулугу 62.9HRC～63.6HRC болуп саналат, дан өлчөмү 10, жана супер ысытуу даражасы 2 болуп саналат; баштапкы болот мөөрү саны HD менен ийне клапан катуулугу 62.4HRC～63.4HRC, дан өлчөмү 9 жана супер ысытуу даражасы 2. Эки ийне клапандарынын катуулугу бардык дизайн талаптарына жооп берет.