Кытайда жасалган Күйүүчү май кыймылдаткычынын соплосу G3S101 Күйүүчү май Common Rail инжекторунун сайы G3S101 Авто оңдоо бөлүктөрү

1. Мыйзамсыз операция

Биринчиден, жаңы сатылып алынган жана капиталдык оңдоодон өткөн дизелдик кыймылдаткычтар үчүн эч кандай иштеп жаткан операция жок, бул дизелдик кыймылдаткычты түздөн-түз жогорку жүктөөлүү иштөө абалына алып келип, тетиктердин жана тетиктердин эскиришин күчөтөт, ошондой эле поршендик тыгын жана цилиндр пайда болот. тартуу кырсыктары. Экинчиден, иштөө чөйрөсү төмөн болгондо, дизелдик кыймылдаткычты жылытуу операциясы аткарылбайт, бул тетиктерге жана тетиктерге олуттуу зыян келтирет жана бузулууларга алып келет. Үчүнчүдөн, мотор майы жетишсиз жана мотор майы өз убагында кошулбайт, бул дизелдик кыймылдаткычтын майлоочу эффектине олуттуу таасирин тийгизип, тетиктердин эскиришине жана тетиктердин бетинин күйүп кетишине алып келет. Төртүнчүдөн, дизелдик кыймылдаткычтын муздаткыч суусу жетишсиз, натыйжада тетиктердин жогорку ысытуу температурасы жана тетиктердин тиешелүү бузулушу. Бешинчиден, дизелдик кыймылдаткычтын майы жана муздаткыч суу төмөнкү температурада сакталат, мунай басымы төмөн, мунайдын температурасы жогору, бул тетиктерди эскирбейт.

2. талаптагыдай эмес тейлөө
Биринчиден, мотор майы өз убагында алмаштырылбайт, кошулган сумма аз, бул дизелдик мотор майынын көлөмүнө олуттуу таасирин тийгизип, булганууга алып келет, ал эми мотор майы өз убагында алмаштырылбайт, бул майлоо функциясына таасирин тийгизет жана майлоону начарлатат. бөлүктөрүнүн эскириши. Экинчиден, күйүүчү майдын багын жана май чыпкасын тазалоого көңүл бурбай, натыйжада күйүүчү май системасы жабышып, күйүүчү майдын сапатсыз берилишине алып келип, дизелдик кыймылдаткычтын иштөө кубаттуулугуна таасирин тийгизүүдө. Үчүнчүдөн, аба чыпкасы өз убагында тазаланбагандыктан, чыпкалоо эффекти азайып, ошого жараша аба агымынын каршылыгы жогорулап, натыйжада сугаруу көлөмү азайып, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу жетишсиз болуп, цилиндр тетиктеринин бузулушу күчөгөн. Төртүнчүдөн, дизелдик кыймылдаткыч төмөнкү температурада иштегендиктен, дизелдик кыймылдаткычтын ички муздаткыч суусу токтогондон кийин төгүлбөй, айрым тетиктери тоңуп, жарака кеткен. Бешинчиден, клапандын клиренси чоң болгондуктан, клапан түзүмүн бузуп, клапан пружинасын сындырып жиберген. Алтынчыдан, аккумулятордун заряды стандарттык жобого ылайык текшерилбеген, электролит ез убагында толукталбаган, кысылган абанын басымы камсыз кылынган эмес, бул кинетикалык энергияга таасирин тийгизип, дизелдик кыймылдаткычты иштетүүнү кыйындаткан.