Кытайда жасалган Жаңы DieselCommon Rail инжектордук сопло DLLA155PN118 Дизель кыймылдаткычы үчүн күйүүчү май соргуч

1. Плунжер жуптары узак мөөнөттүү колдонуудан катуу эскирсе же дизель таза эмес, бул плунжер жупунун эскиришин тездетет, мунай берүүнү азайтат, инжектордук басымды азайтат жана инжектордун майын атомдаштыруунун сапатын начарлатат. .
2. Инжектордук насосту демонтаждоодо тетиктер талаптагыдай тазаланбай, инжектордук насоско механикалык аралашмалар киргизилет.
3. Поршень гильзаты насостун корпусуна вертикалдуу орнотулган эмес. Плунжер жеңин жайгаштыруу бурагы бекемделгенден кийин, поршень жеңи өйдө-ылдый жыла албайт. Иштеп жаткан учурда мунай насосунун плунжери тыгылып калат.
4. Мунай чыгаруучу клапан эскирген же мунай чыгаруучу клапан пружина сынгандыктан, мунай чыгаруучу клапан бекем жабылбагандыктан, кайра май өтө көп болуп, инжектордук насостун мунай менен камсыздоосу азаят.
5. Плунжердин пружина сынган, же поршень мунай берүүчү эмес абалда тыгылып калгандыктан, мунай насосу май бербейт.
6. Мунай чыгаруучу клапандын отургучунун жана плунжердик жеңдин дал келген бетинде булгануулар бар жана мөөр бекем эмес. Май чыгаруучу клапандын отургучу бош болгондуктан, мунай чыгаруучу клапандын отургучу жана плунжер жеңи бекем жабылбагандыктан, дизель агып кетет, инжектордук басым төмөндөйт, күйүүчү май азайып, инжектордун атомдаштыруу сапаты начар.
7. Камера катуу эскирген, бул күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысын кечеңдетет.
8. Губернатор рычагы жана башка бөлүктөрү тыгылып калгандыктан, мунай насосунун плунжердик майын жөнгө салуу колу максималдуу күйүүчү май менен камсыз кылуу абалына бурулбайт.

Трактордун аба тормоз клапаны пластмассадан жасалган жана анын сырткы диаметри жана узундугу көбүнчө аба тормоз клапанын өзгөртө турган жылуулук кеңейүү жана жыйрылышы менен оңой эле таасир этет.
1. Бузуунун себеби: Крандын сырткы диаметри чоңойгондо, аба тормозунун клапанынын корпусунда тыгын пайда болуп, клапан корпусунун жыйындысы ачылбай, дем ала албай же өчүп же ачык абалына кайтып келбей калат. , үйлөтө албай, аба басымы жок; таппеттин узундугу кыскарганда, клапан корпусунун жыйындысын ачуу, дем алуу же өчүрүү мүмкүн эмес.
2. Чечим: таппеттин сырткы диаметри чоңоюп, узундугу узун болуп калганда, аны майда кум кагаз менен бир аз жылмалап, андан кийин талаптарга жооп бергенге чейин тартуу сыноо үчүн кайра чогултса болот; таппет кыска болгондо, калыңдыгы 1-2мм жана сырткы диаметри болжол менен 18мм болгон 1-2 кадимки жалпак прокладкаларды таппет башы менен клапан корпусунун жыйындысы ортосунда тандаса болот. Албетте, маселени түп-тамырынан бери чечүү үчүн, таппеттин материалдык жана өлчөмдөрүнүн тактыгын жакшыртуу зарыл.