Жаңы инжектор сопло Dsla150p1156 0433175343 күйүүчү май инжектору үчүн 0414720124 0414720210 0414720260 0986441561

1 Дизель моторунун соплосунун ичиндеги күйүүчү майдын агымы

Дизелдик саптамалардын агымы өтө татаал процесс. Сопло ичиндеги агымды жөнөкөй жана эффективдүү изилдөө үчүн азыр компьютердик сандык симуляция жүргүзүлүүдө.

1.1 Өнүгүү статусу

Азыркы учурда, дизелдик кыймылдаткычтарды өнүктүрүү багыты, негизинен, жогорку күйүүчү агымынын ылдамдыгы, жогорку сайынуу басымы жана аз эмиссия болуп саналат.

Алардын ичинен, саптама тешик кайра иштетүү үчүн, анын сапаты да түздөн-түз чачуу талаасында дизелдик кыймылдаткычтын атомдоо мүнөздөмөлөрү таасир этет [!I]. Ошол эле учурда, дизелдик кыймылдаткычтардын өнүгүшүн чектеген негизги технология катары, күйүүчү май куюучу түтүктөрүнүн майда тешикчелерин иштетүү жана калыптандыруу технологиясы жогору бааланат.

Алардын ичинен саптама тешигинин иштетүү сапаты чачуу талаасында атомизациялык мүнөздөмөлөргө түздөн-түз таасир этет.

1.2 Бул макаланын негизги изилдөө мазмуну

Соплолордун структурасынын параметрлеринин өзгөрүшүнүн дизелдик кыймылдаткычтын саптамасындагы агымдын мүнөздөмөлөрүнө тийгизген таасирин андан ары талдоо үчүн CFD аркылуу сандык симуляцияны жүргүзүүгө болот жана бул эсептөө ыкмасын соплолордун параметрлерин жана алардын өзгөрүшүн изилдөө үчүн колдонсо болот. түтүктүн ичинде күйүүчү май агып, жана отун жылуулук натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, акылга сыярлык натыйжаларды алуу.

Натыйжалар көрсөткөндөй, инжектордук басым жогорулаган сайын соплолордун чыгуучу жериндеги күйүүчү майдын орточо ылдамдыгы жана басымы акырындык менен көбөйүп, сопло тешигиндеги басымдын айырмасы да көбөйөт. Атомизация талаасына күйүүчү май куюлганда, мунай тамчыларынын бөлүкчөлөрүнүн өлчөмү кичирейет, кирүү аралыгы узарып, күйүүчү майдын агымынын ылдамдыгы чоңоёт жана чачуучу конус бурчу чоңоёт, тескерисинче, концентрация азаят.