басым чектөө клапан ачылышы эки жагдайга бөлүнөт: активдүү ачуу жана

пассивдүү ачылыш.

Активдүү ачылыш

Кээ бир тиешелүү компоненттерден ката маалыматын алганда, кыймылдаткычтын электрондук башкаруу блогу (ECU) коргоо стратегиясын аткарып, басымды чектөөчү клапанды ачууну буйруйт (темир жолдун басымы өтө жогору болбосо да), ошону менен мотордун олуттуу бузулушунан сактайт.Кайсы компоненттин катасы жөнүндө маалымат ECUга коргоо стратегиясын ишке ашырууга түрткү берет?

1. Темир жолдун басым сенсорунун сигналы

Темир жол басымы сенсору ECUга темир жол басымынын чектен ашкан сигналын жөнөткөндө, ал өтө жогору же өтө төмөн болсо да, ECU коргоо стратегиясын ишке ашырат жана басым чектөөчү клапанды ачат.Трек басымы сенсорунун ката жөнүндө кабарлоосунун көптөгөн себептери бар.Маңызы – анормалдуу мунай кирүү басымы же мунай кайтаруу басымы, мисалы, төмөнкү басымдагы мунай линиясында мунайдын жетишсиздиги, жогорку басымдагы насостун эскириши, басымды чектөөчү клапандын начар мөөр басылышы жана инжектордон майдын ашыкча кайтарылышы. .Май линиясы бүтөлүп калган ж.б.

2. Күйүүчү майды өлчөөчү клапан иштебей калган сигнал

Эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн жалпы рельс системасынын жогорку басымдуу насосу күйүүчү майдын санын көзөмөлдөө үчүн өлчөө бирдиги, тактап айтканда, күйүүчү май өлчөөчү клапан менен жабдылган.Ал жогорку басымдагы насоско кирген мунайдын көлөмүн жөнгө салуу менен жогорку басымдагы рельстеги май басымын көзөмөлдөйт.ECU импульстук сигналдар аркылуу өлчөө бирдигинин ичиндеги иштөө циклин өзгөртүү менен өлчөө бирдигин башкарат.өлчөөчү клапан иштебей калганда, бул ECU темир жол басымын так көзөмөлдөй албайт дегенди билдирет.Ошондуктан, кыска туташуу, ачык туташуу же анормалдуу температура катасы сыяктуу өлчөө клапанына байланыштуу ката маалыматын алгандан кийин, ECU коргоо стратегиясын ишке ашырат, басым клапаны да ачылат.

3. Сенсордун энергия менен камсыздоо модулунун 3-катасынын сигналы

Сенсор кубат менен камсыздоо модулу 3 бир нече сенсорлор, анын ичинде темир жол басымы сенсорлору үчүн 5V электр менен камсыз кылат.Сенсор кубат менен камсыздоо модулу 3 иштебей калганда, ал жооптуу болгон бардык сенсорлор нормалдуу эмес иштеши мүмкүн дегенди билдирет.Ошондуктан, ECU сенсордун электр менен камсыздоо модулу 3 менен байланышкан ката маалыматын алгандан кийин, ал коргоо стратегиясын ишке ашырат жана басымды чектөөчү клапан ачылат.

4. ECU менен байланышкан каталар

Жалпы рельс системасынын башкы командачысы катары, ECU иштебей калышынын кесепеттерин элестетүүгө болот.Ошондуктан, система ECU менен байланышкан ката маалыматын аныктаганда, коргоо стратегиясын да ишке ашырат.

Пассивдүү ачылыш

Пассивдүү ачылыштын жалпы себептерине төмөнкүлөр кирет: күйүүчү май өлчөөчү клапан же рельефтик клапан иштебей калышы, жогорку басымдагы насостун иштен чыгышы, темир жолдун басымы сенсорунун бузулушу, натыйжада темир жолдун басымы көзөмөлдөн чыгып, мунай кайтаруучу түтүктөрдүн бөгөлүшү ж.б.