Көптөгөн адамдар машинанын күйүүчү майдын көпкө сарпталышы нормалдуу көрүнүш деп ойлошот, бирок чындыгында машинанын жашы менен күйүүчү майдын сарпталышынын ортосунда эч кандай зарыл байланыш жок.Автоунаанын күйүүчү майын керектөө көптөгөн факторлор менен аныкталат, бирок биз аны күнүмдүк колдонууда жасай турган болсок, кээ бир авто тетиктерин тейлөө жана алмаштыруу бул авто тетиктерин “май уурдоодон” натыйжалуу алдын алат, ошону менен унаанын күйүүчү май керектөөсүн азайтат. .
Тир.Дөңгөлөктөрдүн күйүүчү майга эч кандай тиешеси жок деп ойлобоңуз.Дөңгөлөктүн басымы өтө төмөн болгондо, дөңгөлөк менен жердин ортосундагы байланыш аянты өтө чоң болот, бул эскирүү жана күйүүчү май керектөөсүн гана көбөйтпөстөн, дөңгөлөктүн дубалына зыян келтирип, дөңгөлөктүн жарылып кетүү коркунучун жогорулатат. жогорку ылдамдык..Yacco French кыймылдаткыч майы, эгер сиз айдоо учурунда унаанын жылма аралыктары кыйла азайганын байкасаңыз, дөңгөлөктөрдүн аба басымы аба басымынын стандартына жооп берер-келбесин текшерүүнү сунуштайт.Дөңгөлөктүн нормалдуу басымы 2,5 бардын тегерегинде, аны жайында 0,1 барга азайтса болот.Ошондой эле дөңгөлөктөрдүн эскирүү даражасын текшерүүнү унутпаңыз.Дөңгөлөктөр катуу эскирсе, тайгалануу тез-тез болуп, күйүүчү майдын чыгымы да көбөйөт.Жалпысынан алганда, ар бир 50 000 километрде жаңы дөңгөлөктөрдү алмаштыруу керек.
Шам.Учкундардагы көйгөйлөр негизинен көмүртектин көбөйүшүнөн же узак убакыт бою картаюудан келип чыгат, натыйжада тутануу энергиясы жана от алдыруу туруктуулугу төмөндөп, күйүүчү май керектөөсү көбөйөт.Жалпысынан алганда, каршылык учкундарынын иштөө мөөнөтү 20 000 километрди түзөт, платина шамдарынын иштөө мөөнөтү 40 000 километрди түзөт, иридий учкундарынын иштөө мөөнөтү 60 000-80 000 километрге жетиши мүмкүн.Ошондуктан, шамды алмаштыруу үчүн бузулуунун кереги жок.Сунушталган пробег болот, анткени бул учурда учкун толугу менен бузулбаса да, от алдыруу натыйжалуулугу төмөндөйт.нормалдуу от алдыруу үчүн, аны алмаштыруу сунушталат.
Үч тараптуу катализ, кычкылтек сенсору.Үч тараптуу каталитикалык конвертер булгоочу заттардын эмиссиясын азайтууга жана өлкө талап кылган эмиссия стандарттарына жооп бере турган автомобиль чыгаруунун жана кыймылдаткычтын күйүүсүнө маанилүү бөлүгү болуп саналат;кычкылтек сенсору үч тараптуу каталитикалык конвертерге орнотулган, негизинен газдын концентрациясындагы кычкылтекти аныктоо жана ECUга кайтарым байланыш сигналын жөнөтүү үчүн, андан кийин ECU инжектордун күйүүчү майдын санын көбөйтүүнү же азайтууну көзөмөлдөйт. , Теориялык мааниге жакын аралашманын аба-отун катышын көзөмөлдөө үчүн.Ошондуктан, кычкылтек сенсор менен көйгөй бар болсо, аралаш газ күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшүнө алып келет, өтө бай болушу үчүн жеңил болуп саналат, жана үч тараптуу каталитикалык өзгөрткүч жалпысынан зыян үчүн жеңил эмес.
Кычкылтек сенсору.Кычкылтек сенсору - кычкылтектин күйүүчү майга болгон катышын аныктоо жана көзөмөлдөө үчүн колдонулган кыймылдаткычтын соргуч түтүкүндө жайгашкан керамикалык компонент.Кычкылтек сенсорун узак убакыт бою колдонгондон кийин, электрондук күйүүчү инжектордук системанын компьютери газ чыгаруучу түтүктөгү кычкылтек концентрациясы жөнүндө маалыматты ала албайт, ал эми кыймылдаткычтагы аралашманын концентрациясы жогору болот, ошондой эле күйүүчү май керектөө да көбөйөт.Ошондуктан, кычкылтек сенсорунун абалын дайыма текшерип туруу керек жана ал 80 000ден 110 000 километрге чейин болгондо алмаштыруу керек.
Тормоз системасы.Эгерде күйүүчү майдын чыгымы көбөйсө, тормоздук системаны текшерсе болот, анткени тормоздук сторожкалар кайра келбесе, айдоо каршылыгы жогорулайт.Мындан тышкары, дөңгөлөктөр нормалдуу эмес айланса, унаанын ылдамдыгы жабыркайт, бул күйүүчү майдын чыгымынын көбөйүшүнө алып келет.
Аба чыпкасы, бензин чыпкасы.Аба чыпкасы өтө кир болсо, ал кабыл алуу эффектине таасирин тийгизет, кыймылдаткычтагы аралашма өтө арык жана күйүү жетишсиз болсо, электр энергиясы азайып, күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт.Буу чыпкасы кир болгондо, ал башкаруу блогуна ката сигналын берет, натыйжада күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт, андыктан чыпкалоочу элементти белгилүү сандагы километрге жеткенден кийин өз убагында алмаштыруу керек.
Муфта.Айдоо учурунда муфта тайып калат.Мисалы, 50KM ылдамдыгы 5-беришке көтөрүлүп, газды катуу басышат.Эгерде кыймылдаткычтын тахометринин жана спидометрдин ылдамдыгы пропорционалдуу болбосо, бул көрүнүш машинанын күчүн жоготуп, күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтөт.Акселератор муфтасын кийүү.
Муздатуу системасы.Муздатуу системасы унаадан жылуулукту таратуу үчүн колдонулат.Муздатуу системасында көйгөй жаралса, ал кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келет, кабыл алуунун натыйжалуулугуна таасирин тийгизет жана кубаттуулукту азайтат.Мындан тышкары, муздатуу системасы нормалдуу иштөө температурасына жете албаса, күйүүчү майдын керектелишине түздөн-түз таасир этүүчү от алдыруу, жетишсиз күйүү ж.б.
Посттун убактысы: 25-май-2023
