Кайра өндүрүлгөн дизелдик күйүүчү май инжектору 095000-9730 23670-59037Toyota Landcruiser V8 200 сериясы кыймылдаткычы 1VD-FTV үчүн шайкеш келет

Сопло конус бурчунун дизелдик кыймылдаткычтын иштешине тийгизген таасири Сопло конус бурчу дизель кыймылдаткычынын аралашмасынын пайда болушуна жана күйүүсүнө чоң таасир тийгизет жана инжектордун маанилүү параметри болуп саналат. Сопло тешиктеринин саны жана сопло тешиктеринин диаметри шартында күйүүчү камерада чачылган май шооласынын өнүгүшү да ар түрдүү болот.
Сопло конус бурчунун өсүшү менен инъекция диапазону чоңоёт. Инжектордук тешиктин конус бурчу өтө чоң болгондо, күйүүчү май поршеньдин үстүнкү боштугуна оңой куюлат жана кысуу процессинде сквош аймагына кирет, дизелдик кыймылдаткычтын күйүүсү жетишсиз болуп, көө дагы көбөйөт; Эриндин майдалоочу таасири күйүүчү майдын түздөн-түз чуңкурга кирип кетишине алып келет, ал эми күйүүчү май дубалдын боюнда бөлүштүрүлөт, бул мейкиндикте атомизацияланган мунай менен газдын өз ара кыймылынын артыкчылыктарына толук оюн бере албайт жана күйүү мүмкүн эмес. толугу менен аткарылган. Ошондуктан, жакшы күйүүчү мүнөздөмөлөрдү жана азыраак эмиссияларды алуу үчүн мунай нуру күйүүчү камеранын формасына дал келгидей, ылайыктуу сопло конус бурчун тандоо керек. Мурунку бөлүмдүн негизинде S1 жана S2 эки схемасынын инжекторлору инженердик тажрыйбага ылайык тандалып алынат, инжекторлордун агымынын ылдамдыгы 750мл/мин, ал эми соплолордун тешиктеринин конус бурчтары тиешелүүлүгүнө жараша 148° жана 150°.
Ар кандай сопло бурчтары үчүн толук жүктөмдүү аткаруу ийри сызыктары. Бардык ылдамдык диапазондорунда S1 жана S2 эки схемасынын инжекторлорунун тиешелүү толук жүктөө көрсөткүчтөрү негизинен бирдей. тиешелүүлүгүнө жараша S1 жана S2 инжекторлору колдонулганда дизелдик кыймылдаткычтын 13 иштөө шарттарынын салмактуу катышы эмиссиясын эсептөө натыйжасы