Common Rail Башкаруучу клапан топтому F00VC01004 & Инжектор үчүн запастык бөлүк 0445110030

Башкаруучу клапан бириктиргичинин эрте эскиришинин алдын алуу чаралары

(1) аралашмалардын киришин алдын алуу.инжектор башкаруу клапан жубайлардын дал тактык өтө жогору, жана сопло тешик диаметри абдан кичинекей, ошондуктан көрсөтүлгөн маркадагы таза дизелдик май сезондук өзгөрүүлөргө ылайык катуу тандалышы керек.Сактоо жана толтуруу учурунда тазалыкка көңүл буруңуз, дизель майына кирлерди аралаштырбаңыз.Колдонуудан мурун, ал күйүүчү майга куюлганга чейин тундурулуп, чыпкаланышы керек.Дизель чыпкасын үзгүлтүксүз кармап туруңуз жана чаң жана кум аралашмаларынын киришине жол бербөө үчүн чыпкадагы жана күйүүчү май багындагы чөккөн майды көп учурда төгүп туруңуз жана башкаруу клапанынын монтажынын эскиришин күчөтүңүз.Жогорку басымдагы мунай түтүктөрүн, дизелдик чыпкалоочу элементтерди, плунжер жуптарын жана мунай чыгаруучу клапандарды ж.б. алмаштыруу же демонтаждоо.

Орнотуудан мурун тетиктер тазаланышы керек жана жогорку басымдагы мунай түтүгү күйүүчү май инжекторуна туташтырылардан мурун, дроссель көбөйтүлүшү керек жана кыймылдаткычты сырткы күч менен бир нече айлампа бою бош туруп, жогорку тепкичтин өтүүчү жерин тазалоо керек. басым мунай түтүк.

(2) Инжектор иштеп жатканда анти-дат майы эрип кеткендиктен, башкаруу клапанына жабышып калбаш үчүн жаңыдан алмаштырылган башкаруу клапанынын жыйындысынан дат басууга каршы май алынып салынышы керек.Жаңы күйүүчү инжектордун түзүлүшүн дизель майына 70-80 градуста кайнатыңыз°C 10 мүнөт, андан кийин дат каршы майды кылдат тазалоо үчүн таза дизель майында клапан корпусундагы ийне клапанын алдыга жана артка жылдырыңыз.Инжектордун ийне клапан муфтасын тазалап жатканда, чийилип калбаш үчүн башка катуу нерселер менен кагылбаңыз.Көп цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар үчүн, ийне клапан бириктиргичтери жупташкан так бөлүктөрү экенин белгилей кетүү керек жана алар алмаштырылбайт.

(3) Ашыкча ысып кетүүнүн кесепеттерин алдын алуу.Күйүүчү май инжекторунун монтаждоочу тешигинин тазалыгына көңүл буруңуз.Жез жаздыкчалардын санына жана калыңдыгына көңүл буруңуз.Төшөктөрдүн калыңдыгы күйүүчү инжектордун инжектордук аралыкты өзгөртөт.Атомизацияланган дизель майы күйүү камерасында бирдей бөлүштүрүлбөйт, ал эми күйүү толук эмес, натыйжада ысып кетүү, көмүртектүү чөкмөлөр жана күйүүчү май инжекторунун кармалышы пайда болот.Колдонуу учурунда дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнөн сак болуңуз.Дизелдик кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болгондо, күйүүчү майдын инжектору ысыктан деформацияланып, басып калууга жакын болот.