Common Rail Injector 387-9432 Engine 330D 340D CAT үчүн күйүүчү май инжектору

Тегиздиктин ортосундагы вертикалдуу четтөөлөргө көңүл буруу керек жана жиптин орто сызыгы техникалык талаптарга жооп бериши керек.Соплолордун бекем капкагын көрсөтүлгөн моментке ылайык өтө кичине бекемдөө керек, саптаманын кабыгы жана сопло ийне клапанынын корпусунун тегиздик пломбасы өтө чоң, ийне клапанынын корпусу деформацияланышы оңой.Ийне корпусундагы сопло ийне клапаны бөгөт коюуга же алтургай төөнөгө оңой.Соплолордун бекем капкагынын моменти инжектордун негизги сериясынын өлчөмүнө жана түрүнө жараша өзгөрөт.Инжектордун жуптарын алмаштыргандан кийин инжектордун инъекциялык басымын кайра текшерип, көрсөтүлгөн параметрлерге ылайык жөнгө салуу керек.

Жалгыз цилиндр дизелдик кыймылдаткычты артка кайтаруу оңой жана кырсыкка алып келүү оңой, төмөндө бир цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтын өзгөрүшүнүн кээ бир себептери келтирилген, оператор алдын алууга көңүл бурушу керек.Дизель кыймылдаткычын кол менен иштетүү мүмкүн эмес, туура эмес күчтөн улам, басым таякчасы ылдый түшкөндө, поршень кысуу үстүңкү өлүк борборун газдын кысуу күчү менен ылдый кесип өтпөйт, маховиктин таасири астында поршень үстү жагына бурулуп кетет. өлүк борбордун иштеши, натыйжада инъекциянын көлөмү чоңураак болгондо же дроссель кайтаруучу жазгы пружина алсыз болгондо, дроссель туткасын бошотуп, кыймылдаткыч майды кесип албайт, натыйжада тескери фут толук болбойт.Күйүүчү май инжектордук насос ылдамдыкты жөнгө салуучу тутканы кол менен көтөргөндө гана май берүүнү токтото алат.Берүү токтогондо ал маховиктин инерциясынан улам ирек вал менен иштөөнү улантат.Инерция күчү цилиндрдеги басымдан азыраак болгондо, поршень кысуунун жогорку өлүк борборун кесип өтө албайт, бирок газдын ылдый кыймылынын басымы астында, эгер ылдамдыкты башкаруу туткасы бар болсо, ирек валдын тескерисин айдоо үчүн жумшартылган болсо, күйүүчү майдын инжектордук насосу бир аз май менен камсыз кылат, ошондуктан дизелдик кыймылдаткыч кайра күйөт.