Дизель күйүүчү май инжектордук VE насосу VE4 11F1800LLD17 Инжектор күйүүчү май насосу запастык бөлүгү
буюмдардын сүрөттөлүшү
Шилтеме коду | VE4 11F1800LLD17 |
MOQ | 1PCS |
Сертификация | ISO9001 |
Келип чыккан жери | Кытай |
Таңгактоо | Нейтралдуу таңгактоо |
Сапатты көзөмөлдөө | 100% жөнөтүү алдында сыналган |
Даярдануу убакты | 7 ~ 10 жумушчу күн |
Төлөм | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram же сиздин талабыңыз боюнча |
Күйүүчү май насосунун бузулуу белгилери
1. Күйүүчү майдын көлөмү так эмес
Бүгүнкү күйүүчү май насостору негизинен күйүүчү насостун моторун, бензин чыпкасын жана май деңгээлинин сенсорун бириктирет. Май деңгээлинин сенсорунун иштөө принциби күйүүчү май багындагы мунай сүзгүчүнүн бийиктигин резистордун каршылыгынын өзгөрүшүнө өзгөртүү болуп саналат. , анан токко айландырылат жана дисплей үчүн приборлор панелине берилет.
Так эмес мунай деъгээлинин негизги себеби ички каршылык бөлүгүндөгү аномалия болуп саналат. Мисалы, мунай пленкасы контакттык каршылыкты булгап, каршылыктын жогорулашына алып келет же түздөн-түз түшүп, чынжырды үзөт, же белгиленген пружина бөлүгү бош жана начар байланышка ээ.
2. Кыймылдаткыч иштебей, ылдамдатуу начар
Эгерде ал иштей албаса, анда ал күйүүчү май насосунун бузулушунан келип чыгат. Көпчүлүк учурда, ал жетишсиз басым менен шартталган. Негизги себеби, үстүнкү жана астыңкы кабыктары түшүп калат. Жылытылган температуралар ар кандай болгондо, кабыктардагы ширетүүчү чекиттер күчтүү эмес, жаракаларга жана күйүүчү майдын агып кетишине алып келет. , күйүүчү май менен камсыз кылууда кыйынчылыктарды жаратууда. Бензин чыпкасы бүтөлүп, мотордун ылдамдыгы азайса, күйүүчү майдын берилүүчү басымы төмөндөйт. Көбүрөөк жегичтүү күйүүчү майды колдонуу (мисалы, метанолду көбүрөөк камтыган бензин) чыпкага жабыштырылган химиялык клей чыпкага тыгылып калышына алып келет.
3. Күйүүчү май насосу анормалдуу үн чыгарып, иштебейт
Анормалдуу ызы-чуу жана күйүүчү май насосунун иштебей калышы, негизинен, мотордун көмүр щеткасынын коммутаторунун анормалдуу эскирүүсүнөн келип чыгат, бул ротордун тыгылып калышына, ылдамдыктын олуттуу төмөндөшүнө, арматура роторунун иштөөсүндөгү анормалдуу ызы-чууларга жана башкаларга алып келет. олуттуу себеби мотор токтоп турат. Мунун себеби болсо, анда биз күйүүчү май насосун такылдатуу ыкмасын колдонуп, күйүүчү май насосун убактылуу иштетип, андан кийин аны оңдоо үчүн жай айдап, оңдоочу жайга алып барсак болот. Бул көйгөйдү чечүү - начар күйүүчү майды колдонуудан качуу жана көмүртектүү щетка коммутаторун сапаттуу жана ишенимдүү иш менен алмаштыруу.