Diesel Injection Pump Rotor Head 096400-1240 VE Насос башчысы Rotor Car Parts

Ишке киргизүүдө айлануу ылдамдыгы аз болгондуктан, борбордон четтөөчү күч бычактарга анчалык деле таасир этпейт, ал эми бычактар ​​эксцентрдик шакекченин ички айланасына өз салмагы менен жабышып калат. Пычак менен вертикалдык багыттын ортосундагы бурч чоңойгон сайын, ротордун радиусу багытындагы бычактын тартылуусунун компоненти акырындык менен азаят, ал эми бычак менен эксцентрик шакекчесинин ортосундагы туура келүү азайып, экөөнүн мөөр басуу ишинин начарлашына алып келет. , жана бычактын дизелдик кыргыч жөндөмү акырындык менен төмөндөйт, акыры дизелдин азайышына алып келет жеткирүү жөндөмдүүлүгү. Дизель отунун жетишсиздиги ишке киргизүүнүн алгачкы стадиясында дизелдик отунду берүү кубаттуулугунун төмөндөшүнө алып келет, ошону менен ишке киргизүү убактысын узартат. Анализдин тууралыгын текшерүү үчүн кыймылдаткыч 15°ка жакын жантаюуга жайгаштырылды, ал эми дизелдик насостун борбору вертикалдык багыттан 15° бурчта иштөөгө уруксат берилди. Натыйжада мотор 1—2 секунданын ичинде бир калыпта иштей баштады. Орнотуу бурчунун ашыкча болушунан улам көп убакытты ишке киргизүү көйгөйүн жоюу үчүн дизель өткөргүч насостун дизелдик кирүү оюгу жана дизелдик чыгаруу оюгу 5-сүрөттө көрсөтүлгөндөй оптималдаштырылган: бычак ылдый карай канчалык алыс болсо, бычактын тартылуу күчү ротордун радиусу багытында бөлүнөт. Күч бара-бара чоңоюп барат, бул дизельди бычак менен кырып салуу үчүн пайдалуу жана дизель жеткирүү насосунун жеткирүү жөндөмдүүлүгүн бир топ жогорулатат. Эксперименттик текшерүүдөн кийин оптималдаштырылган дизелдик насостун ишке киргизүү көрсөткүчү толук баштоо убактысынын талаптарына жооп берет. Ишке киргизүүнүн узакка созулушу үчүн бир катар себептерди иретке келтирүү менен, катачылыктын себеби аныктоо статусу менен иш жүзүндөгү иштөө абалынын ортосундагы дал келбестикте экендиги тастыкталды. Бул карама-каршылыктын андан аркы талдоосунун натыйжасында дизелдик насостун калпактары жана эксцентрик шакекчесинин ички тегерекчеси бекем дал келбегендиги аныкталды, натыйжада дизельди ишке киргизүүнүн алгачкы этабында берүү болду. Жетишсиз кубаттуулук, дизель куюучу резервуардын жана дизель менен камсыз кылуучу резервуардын позицияларын рационалдуу тууралоо менен, дизель өткөргүч насостун лезелери дизельди кырып салууга, дизель менен камсыздоонун кубаттуулугун натыйжалуу жакшыртууга жана узак ишке киргизүү маселесин чечүүгө ыңгайлуу диапазондо иштей алат. . Бул проблеманы чалгындоо жана ийги-ликтуу чечуу инженердик-техникалык кызматкерлердин кунделук ишинде жацы идеяны да керсетту. Техникалык сапат маселелерин чечүүдө буюмдун колдонуу сценарийлери толугу менен каралышы керек. Колдонуу сценарийине жооп берген продуктылар гана жакшы продукт болуп саналат.