Дизелдик инжектор күйүүчү май инжектор 03L130277B 5ws40539 A2C59513554 Audi Seat Skoda VW үчүн Siemens

Жогорку басымдагы оптикалык тунук күйүүчү инжектордун саптамаларынын ичиндеги кавитация(5-БӨЛҮМ)

Талдоо үчүн, чыныгы аппараттын инъекциялык басымы (800 бар) акрил соплосунун ички беттерине чектик шарт катары колдонулган. Морт материалдар көбүнчө чыңалуудан тайып калаарын эске алуу менен, сапфир кычкачтары соплону сырттан кысып, ички беттердеги созуу күчтөрүн азайтуу үчүн конструкцияга кошулган. Кысгычтар мордун сыртында болгондуктан, аларды куруу үчүн оптикалык тунук материал колдонулушу керек болчу.

Сапфир анын жогорку бышыктыгынан улам тандалып алынган. Бул кандайдыр бир мааниде сапфирди соплонун жүк көтөрүүчү компоненттерин кысчу кылды, бирок басым түздөн-түз колдонулган бөлүгү акрилден жасалган болсо да.

Даярдалган жана чогулган 3 сапфир кычкачтары бар акыркы конструкция 1-сүрөттө көрсөтүлгөн. Соплонун тышкы өлчөмдөрү 1-сүрөттө көрүү багытында 21,5 мм жана вертикалдуу багытта 6,75 мм. О-шакек пломбалары мордун эки тарабында колдонулат.

3 Жыйынтыктар жана Талкуу

Бул конструкция чоң электр кыймылдаткычы менен башкарылуучу 3 баскычтуу коммерциялык поршендик насос менен камсыздалган дизель майы менен сыналган. Баштапкы инъекциянын узактыгы 250 мс деп коюлган, бирок баштыктын көлөмүнүн басымынын өлчөөлөрү насостун буйрук берилген басымды бүткүл мезгил ичинде кармай албагандыгын көрсөттү. Натыйжадагы сайынуу мезгили болжол менен 100 мс болду жана инъекциянын басымы бул мезгилде акырындык менен кыскарды.

Сопло ичиндеги агым Phantom V1210 жогорку ылдамдыктагы камерасы менен трансиллюминация конфигурациясында тартылган. Айлана-чөйрө атмосфералык арткы басымда болгондуктан, тешиктин агымы оңой кавитацияланат. 350 бар инъекция басымы менен өкүл сүрөт 2-сүрөттө көрсөтүлгөн. Ички агымдын толук видеосу, ошондой эле бул агын шартында тешиктин агымы жана спрей пайда болуу аймагы да берилген. Бул агым шарты болжол менен 85,000 Рейнольдс санында.