F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 үчүн дизелдик инжектор күйүүчү май инжектору 0445110248 Bosch

Кошумчалай кетсек, өчүрүлгөндөн кийин мунай схемасынын бүтөлүшүнө жол бербөө үчүн, мунай менен камсыздоо системасындагы жогорку конденсаттык дизельди тазалоо үчүн өчүрүүдөн 10-20 мүнөт мурун аз конденсаттык дизельди алмаштыруу керек. Тоңуу температурасы төмөн жеңил дизелдик отунун жетишсиздиги болгон муздак аймактарда 10% ~ 40% керосинди да тоңуу температурасы жогору жеңил дизельге аралаштырып, анын тоңуу температурасын төмөндөтүү үчүн бирдей аралаштырса болот.

Негизги талаптарга жетүү үчүн дизелдик күйүүчү инжектор төмөнкүлөр болуп саналат: сайынуу басымы жогору (көрсөтүлгөн диапазону билдирет), чачуу сапаты жакшы, алдыңкы учу тамчылатпайт, арткы жагы май азыраак. Ушул себептен улам, күйүүчү инжектордун эрте иштебей калышын талдоо керек жана ал жөнөкөй текшерүү жана жөнгө салуу аркылуу күйүүчү май тутумунун талаптарына жооп бере алат.

Күйүүчү май инжекторунун соплосунун бузулушунун себеби

Кыймылдаткычтын иштеши учурунда саптаманын жана кабыкчанын күйүп жана эрип кетишинин негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

а. Узак убакыт бою бош иштөө, күйүү температурасы төмөн болгондуктан, күйүүчү майдын атомизациясы начар, күйүү жетишсиз. Кыш мезгилиндеги суук аба ырайынын шарттарында сырттагы температуранын төмөндүгүнөн улам күйүү абалы начарлап, күйүү камерасы жана мордон көмүртектин топтолушу оңой болот. Соплодо көмүртектин топтолушу саптаманын иштөө шарттарынын жана сапатынын начарлашына алып келет. Күйүү камерасынын көмүртектери, жылуулуктун таралышы начарлайт, олуттуу соплолордун тешиги жабылып калат, май тамчылоо көрүнүшү. Сопло башына күйүүчү күйүүчү май, жылуулукту сиңирүү убактысы узун, жергиликтүү жогорку температура жана сопло менен куртка эрийт.