F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43 үчүн дизелдик инжектор күйүүчү май инжектору 0445110248 Bosch

Кошумчалай кетсек, май менен камсыздоо системасындагы жогорку конденсаттык дизельди өчүрүү үчүн өчүрүүдөн 10-20 мүнөт калганда аз конденсаттык дизельди алмаштыруу керек, ошентип өчүрүлгөндөн кийин мунай схемасынын бүтөлүшүнө жол бербөө керек.Тоңуу температурасы төмөн жеңил дизель майынын жетишсиздиги болгон муздак аймактарда 10% ~ 40% керосинди да тоңуу температурасы жогору жеңил дизельге аралаштырып, анын тоңуу температурасын төмөндөтүү үчүн бирдей аралаштырса болот.

Негизги талаптарга жетүү үчүн дизелдик күйүүчү инжектор төмөнкүлөр болуп саналат: инжектордук басымы жогору (көрсөтүлгөн диапазону билдирет), спрей сапаты жакшы, алдыңкы учу тамчылатпайт, арткы жагы май азыраак.Ушул себептен улам, күйүүчү инжектордун эрте иштебей калышын талдоо керек жана ал жөнөкөй текшерүү жана жөндөө аркылуу күйүүчү май тутумунун талаптарына жооп бере алат.

Күйүүчү май инжекторунун соплосунун бузулушунун себеби

Кыймылдаткычтын иштеши учурунда саптаманын жана кабыкчанын күйүп жана эрип кетишинин негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

а.Узак убакыт бою бош иштөө, күйүү температурасы төмөн болгондуктан, күйүүчү майдын атомизациясы начар, күйүү жетишсиз.Кышында суук аба ырайынын шарттарында, сырттагы температуранын төмөндүгүнө байланыштуу, күйүү абалы начарлап, күйүү камерасында жана мордон көмүртектердин топтолушу оңой болот.Соплодо көмүртектин топтолушу саптаманын иштөө шарттарынын жана сапатынын начарлашына алып келет.Күйүү камерасынын көмүртектери, жылуулуктун таралышы начарлайт, олуттуу соплолордун тешиги жабылып калат, май тамчылоо көрүнүшү.Сопло башына күйүүчү күйүүчү күйүүчү май, жылуулукту сиңирүү убактысы узун, жергиликтүү жогорку температура жана сопло менен куртка эрийт.