Дизель инжектор күйүүчү май инжектор 0445120112 Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu үчүн Bosch

Төмөн инжектор басымынын коркунучтары

Төмөн инжектордук басымдын коркунучу жөнүндө айтуу үчүн жеке тажрыйба. Откен жылдын май айында Гуан 18—21 скважинасынын курулуш объектисинде оператор мотордон кара түтүн чыгып, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйгөнүн, картердеги майлоочу майдын деңгээли көтөрүлгөнүн билдирген. Себеби инжектордун басымы төмөн болушу мүмкүн, ошондуктан инжекторлордун комплектисин алып келдим. Окуя болгон жерге май куюучу жана 30 литр мотор майы келген. Цилиндрди ажыратканда 1356 баллон жакшы иштебей жаткандыгы аныкталды. Кыймылдаткычтын 6 инжекторун демонтаждоодон кийин 1, 3 жана 56 баллондордо ар кандай даражада май агып жаткандыгы аныкталды жана 136 өзгөчө ачык-айкын болду. , Демонтаждоодон кийин уч баллондуу куйуучу инжектордун суу капкагы дизель майына толгон. Инжекторлордун бул тобунун калибрлөө басымы бардыгы 140+10кгф/см чегинде. Жогорудагы белгилер инжектордун инъекциялык басымынын өтө төмөн болушунан, күйүүчү майдын атомизациясынын начардыгынан, мунай туманынын бөлүкчөлөрү калыңдап, мунай тамчылап, ал тургай агып кетишинен улам келип чыкканын көрүүгө болот. , бир цилиндрлүү же көп цилиндрлүү күйүүчү май инжекторлорунун жуптары көп май тамчылат, ал эми суюк отун цилиндрдин капталынын жана поршендик шакектин каптал боштугу аркылуу картерге агып, кадимки текшерүүлөр учурунда майдын деңгээли көтөрүлүп, ал тургай толуп кетет. жана динамикасы. башкаруучу. Ошол эле учурда күйүүчү майдын инжектордук басымы өтө төмөн, натыйжада күйүүчү май начар атомизацияланып, диапазон кыскарып, бүт күйүүчү камерага кире албай калат, натыйжада цилиндрде күйүүчү май менен абанын аралашуусу начар болуп, газдын түтүнүнөн кара түтүн пайда болот. дизелдик кыймылдаткыч, цилиндрде көмүртектин көбөйүшү жана кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынчылыгы.