Cummins кыймылдаткычы үчүн дизелдик инжектор күйүүчү май инжектору 0445120252 Bosch

Дизель кыймылдаткычтуу унаанын пионери

Бирок, компанияны банкроттун босогосунан кайра алып келген Клессинин кайталангыс чыгармачылыгы болду. Ал эски Packard лимузинине дизелдик мотор койду. 1929-жылы Рождество майрамында ал Америка Кошмо Штаттарында биринчи дизелдик унааны айдап, Эрвин мырзаны сейилдөө үчүн алып, Эрвинди дизелдик машинанын жакшы көрсөткүчтөрү менен инвестициялоону улантууга көндүрүүгө аракет кылган. Бул коюмга окшош ыкма Камминсти сактап калды. Ирвин мырзанын жаңы капиталдык инфузиясы менен Клесси дизелдик кыймылдаткычтуу унаанын жаңы концепциясын жайылтууга чечкиндүү. Ал Дизенберг экөө Дейтон Бичте дизель кыймылдаткычтуу унаанын ылдамдыгы боюнча рекорд коюшту. 1931-жылы Камминс командасы дагы бир жолу Индианаполис Мотор Спедвейде 13,535 миль жолду басып өтүп, чыдамкайлык боюнча жаңы рекорд койду. Бул прототиптердин күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү жана бышыктыгы кээ бир жүк ташуучуларды жана автопарк жетекчилерин жеңип алды, алар Cummins кыймылдаткычтарын унааларына оңдоп башташкан.

Мансап ийгилигинин пайдубалы

1933-жылы Камминс H типтеги кыймылдаткычты ишке киргизген. Күчтүү жана транспорт тармагынын муктаждыктарына ылайыктуу, бул кыймылдаткыч Камминстин эң ийгиликтүү кыймылдаткыч линиясы болуп калды. Ошол эле учурда Камминс мыкты менеджерлерди, анын ичинде тажрыйбалуу менеджер Джон Нивенди жалдаган; Камминстин кардарларга жана агенттерге багытталган маркетинг системасын жалгыз өзү жараткан Париж Лайтсингер; Компаниянын ишин модернизациялаган В.Э.Макмахон Лен; жана 1934-жылдан бери Камминстин башкы менеджери болуп иштеген Эрвин мырзанын чоң жээни Жозеф Эрвин Миллер. Кийинки 40 жылда мистер Эрвин Миллер Камминсти белгилүү эл аралык компанияга айлантты. Жогорку сапаттагы продуктылар жана анын уникалдуу улуттук тейлөө системасы аркылуу Камминс 1937-жылы өзүнүн биринчи кирешесин алган. 1940-жылы Камминс кыймылдаткыч тармагында оригиналдуу прецедентти түзүп, 100 000 миль кепилдик кызматын ишке киргизген.