Gmc, Isuzu үчүн дизелдик инжектор күйүүчү май инжектор 095000-6395 Denso инжектор

Соплодогу тешик катмары ылдый агым боюнча ташылып кеткендиктен, саптаманын ички дубалынын бүдүрлүүлүгүнүн жогорулашы менен, саптаманын ичиндеги тешиктин бекемдиги, айрыкча, саптаманын чыгуучу бөлүгүндө начарлайт. дубалдын оройлугунан жабыркап, кавитация сынып, кулап калат.

Соплонун ички дубалынын бүдүрлүүлүгүнүн көбөйүшү менен саптаманын ичиндеги турбуленттик кинетикалык энергиянын интенсивдүүлүгү жогорулайт, өзгөчө соплонун кире бериш аймагында кинетикалык энергия эң чоң болот, анткени, негизинен, кинетикалык энергия сопло саптаманын кире беришиндеги турбуленттүүлүктү күчөтөт.

Инжектордук басымдын төмөн (30МПа) шартында саптаманын ички дубалынын бүдүрлүүлүгүн жогорулатуу массанын агымынын ылдамдыгына жана соплолордун чыгышынын орточо ылдамдыгына анча деле таасир этпейт.Бирок, жогорку инъекциялык басым (180 МПа) шартында, бүдүрлүүлүктүн жогорулашы менен, штуцердин чыгуучу бөлүгүнүн массалык агымынын ылдамдыгы бир аз жогорулайт, ал эми чыгуунун орточо ылдамдыгы акырындык менен төмөндөйт, бул негизинен ички дубалдын оройлугуна байланыштуу. сопло агым процессинде жоготууларды көбөйтөт.Жогорку реактивдүү басымдын шарттарында саптаманын чыгышындагы турбуленттик энергия оройлуктун көбөйүшү менен тез өсөт, ал эми инжекциянын төмөн басымында чыгуудагы турбуленттүүлүк бир аз жогорулайт.

Соплонун чыгышындагы турбуленттик интенсивдүүлүк X огу боюнча саптаманын түбүнөн баштап жогорку дубалга чейин, адегенде кичирейип, андан кийин өсүү тенденциясын көрсөтөт, саптаманын орто аймагындагы турбуленттүүлүк интенсивдүүлүгү эң кичине, ал эми саптаманын үстүнкү дубалдын кавитациялык катмарынын аймагында турбуленттүүлүктүн интенсивдүүлүгү чоң, ал эми кавитациянын фрагментациясы сопло чыга турган жердин үстүндөгү дубал зонасында турбуленттүү бузулууну күчөтөт, бул өз кезегинде турбуленттүүлүктүн интенсивдүүлүгүнө өбөлгө түзөт.