Дизелдик инжектор Күйүүчү май инжектор 095000-8730 Denso Шанчай, Тойота, Хундай, Мицубиси Фусо үчүн инжектор

Эксперименталдык изилдөө менен салыштырганда, сандык симуляция салыштырмалуу жетилген, ошондуктан сандык симуляция ыкмасы жогорку басымдагы дизелдик кыймылдаткычтын инжекторундагы кавитация агымын изилдөөнүн натыйжалуу ыкмасы болуп саналат жана баалуу изилдөө маалыматын бере алат.Буга чейин окумуштуулар ар кандай кавитацияны эсептөө моделдерин, соплолордун геометриясын, иштөө шарттарын жана башка факторлорду көздөп, сандык симуляция ыкмасын колдонуу менен дизелдик инжектордун ичиндеги кавитацияны түзүү жана өнүктүрүү боюнча бир катар изилдөөлөрдү жүргүзүп, маанилүү илимий ийгиликтерге жетишти.Бул жылмакай дубал бети дубал бетин дарылоо үчүн кабыл алынган бул моделдерден табууга болот.Чынында, мордун ички дубалы орой дубал болуп саналат.Инжектордогу суюктуктун жогорку басымынан жана жогорку ылдамдыктагы мүнөздөмөсүнөн улам орой дубалдын жанында жогорку жылышуу стресси болот, бул ылдамдыкка жана басымга кошумча бузулууга алып келет.Бирок, инжектордогу кавитация агымынын мүнөздөмөсүнө бул бузулуунун таасири механизми так эмес.Дизель инжекторунун ичиндеги кавитациялык агымды симуляциялоо үчүн акылга сыярлык математикалык моделди түзүү менен кавитациянын параметри K жана агым коэффициенти Cd сыяктуу өлчөмсүз параметрлер саптаманын ичиндеги кавитация агымынын мүнөздөмөлөрүн жана дубалдын тегиздигинин масса агымына таасирин сүрөттөө үчүн колдонулат, газ фазасынын бөлүштүрүлүшү жана сопло ичиндеги ылдамдыктын бөлүштүрүлүшү изилденет.

1) Кирүүчү басым аз болгондо, агымдын коэффиценти тегиздиктин көбөйүшү менен азаят;Кирүүчү басым чоң болгондо, агымдын коэффициентине оройлуктун таасири салыштырмалуу аз болот.

2) Кавитация параметринин жогорулашы менен агымдын коэффициенти жай өсөт.Кавитация параметри белгилүү бир мааниден жогору болгондо, агым коэффициенти кавитация параметри менен негизинен өзгөрбөйт.