Дизелдик инжектор Күйүүчү май инжектору 095000-8903 Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi үчүн Denso инжектор, Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D, Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D, Isuzu F Series 6HK

Бирок боштук кичинекей болгондуктан, 0,01 ~ 0,02 мм диапазондо, ошондуктан инъекция баскычынын башында ийне клапанынын дроссель эффектиси чоң болгондуктан, жогорку басымдагы күйүүчү майдын сайылышы аз, анткени ийне клапаны көтөрүлө берет. , Аннулярдык боштук каналы да көбөйүп жатат, ийне клапан дроссель эффектиси кыйла азайып, жогорку басымдагы күйүүчү майдын сайылышы көбөйөт.

Дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана экономикасы күйүүчү камерага күйүүчү майдын куюу абалына көз каранды. Толук күйүү үчүн күйүүчү камерага куюлган күйүүчү май төмөнкү эки шартка жооп бериши керек: Биринчиден, күйүүчү майдын күйүшү үчүн күйүүчү май тез бууланып отун буусу болушу керек. Күйүүчү майдын буулануусуна көмөктөшүү үчүн отун атомизациясы жүргүзүлүшү керек, бетинин аянтын көбөйтүп, курчап турган аба жылуулук менен сапаттын жакшы алмашуусу болуп саналат. Экинчиден, күйүүчү буу менен абаны абдан жакшы аралаштыруу, кемчиликсиз күйүү уюштуруу болушу үчүн, күйүүчү камеранын ар бир бурчуна күйүүчү бууга жөнөтүлүшү керек. Биринчиси - спрейдин атомизациялык мүнөздөмөлөрү, экинчиси - бөлүштүрүү мүнөздөмөлөрү жана кириши. Күйүүчү майдын күйүү камерасына күйүүчү майдын майда бөлүкчөлөрүнө, башкача айтканда, атомизация деп аталган процесстин туманына күйүүчү инжектор. Отундун илешкектүүлүгүнөн жана басымынан улам суюк отун ийне клапанынын башынын тескери конус же конус түрүндөгү бөлүгү менен реактивдүү тешиктин ортосундагы шакекче формадагы боштуктан цилиндр формасында чыгып кетет. Реактивдүү учак реактивдүү тешиктен чыкканда, ал акырындык менен бөлүкчөлөрдүн тобуна тарайт, бул макродеңгээлде конус түрүндөгү спрейди пайда кылат. Күйүүчү май atomization ыкмалары колдонууга жараша өзгөрөт, atomization ыкмалары басым atomization, эки суюктук atomization, центрифугалык atomization, титирөө atomization жана башка көптөгөн ыкмалар катары жалпыланган болот.