Diesel Injection Nozzle DLLA152PN014 Common Rail сопло

Күйүүчү май чачуучу саптаманын өзү адатта жабык клапан.Электромагниттик катушка энергия берилгенде, соргуч пайда болуп, ийне клапаны сорулуп, соплолордун тешиги ачылып, күйүүчү май ийне клапанынын башынын ийнеси менен сопло тешигинин ортосундагы тешикче тешик аркылуу өтөт.Толук күйүүгө шарт түзгөн туманды пайда кылган жогорку ылдамдыктагы чыгаруу

Эгерде дизелдик кыймылдаткыч шым кийип, тамеки тартса, ал көбүнчө күйүүчү майдын инжекторунун тыгылып калганынан болот: күйүүчү инжектордун ийне клапаны жабык абалда тыгылып калганда, цилиндрдин башынын жанында үзгүлтүксүз тыкылдаган үндөр чыгат.Бул мунай насосу май берип жатканда күйүүчү майдын инжекторуна таасир эткен басым толкунунан улам келип чыгат: эгерде күйүүчү майдын инжекторунун ийне клапаны ачык абалда тыгылып калса, цилиндрге күйүүчү май берүүнү токтотуу керек. анормалдуу үн жана ак түтүн маселеси;ийне клапаны жабык абалда тыгылып калса, цилиндрге май берүү дароо токтотулуп, кыймылдаткыч өзгөрүүсүз күйөт.Белгилүү бир цилиндрдин жогорку басымдагы жез түтүгү бошоңдогондо ак түтүн жана анормалдуу үн жок болуп, көп цилиндрлүү машинанын буратылган бөлүгүнөн көп көбүкчөлөр чыгып кетсе, бул күйүүчү майдын ийне клапаны цилиндрдин инъекциялык штуцери жана ийне клапанынын корпусу ачык абалда тыгылып калган: аны кол менен алып салыңыз.Белгилүү бир баллондун күйүүчү май инжекторуна тийүү, эгерде кайсы бир цилиндрдин күйүүчү май инжектору башка баллондорго караганда ысык болсо, бул цилиндрдин күйүүчү май инжектору тыгылып калганын далилдейт.