Күйүүчү май инжектордук насос 096400-1250 VE Насос тетиктери Ротор баштыгы 096400-1270 Мотор тетиктери

Баштапкы дизелдин көлөмү жетишсиз. Дизелдик насостун сыноо стендинде сыноодон өткөндөн кийин, баштапкы дизелдик көлөмү 51,5 мл, стандарттык талаптарга жооп берет. Баштоо ылдамдыгы төмөн. Контролдук программалык камсыздоо менен мониторинг жүргүзгөндөн кийин, баштоо ылдамдыгы 200 ~ 230р / мин, ал баштоо ылдамдыгы талаптарына жооп берет. Мөөр начар болгон. Дизель насосу мөөр сыноо талаптарына ылайык статикалык жана динамикалык мөөр басуу көрсөткүчтөрү үчүн сыналган. Дизель майынын агып кеткени табылган жок. Дизель менен камсыздоо басымы төмөн. Сыноодон өткөндөн кийин, дизелдик насос 100р/мин баштаганда, насостун басымы 0,3МПа болуп, стандарттык талаптарга толук жооп берет. Дизелдик схема жылмакай эмес. Бүткүл унаанын дизелдик схемасын текшерип, эч кандай бөгөт же дроссель таппаңыз. Дизель насосунун дизелдик кирүүчү чыпкасын текшериңиз. Дизель схемасынын көйгөйлөрүн жоюу үчүн чыпка таза жана кирден таза. Инжекторлордун атомизациясы начар болгон. Төрт инжектордун ачылыш басымы жана атомизация сапаты сыналды. ачуу басымы техникалык талаптарга жооп берген 23 ~ 24MPa болгон. Соплолордун тешиктери бүтөлбөйт жана күйүүчү майдын инжектордук атомизациясынын сапаты жакшы. Жогорудагы аныктоо жана тастыктоо аркылуу, ишке киргизүү убактысынын узакка созулган катасынын мүмкүн болгон себептерин жоюуга болот. Мындан тышкары, рыноктун пикири боюнча, дизелдик насоско туура келген башка OEMлер катачылык жөнүндө кабарлашкан жок, бул да дизелдик насостун өзү менен эч кандай сапат маселеси жок экендигин тастыктады. Дизельдик насостун өзү менен эч кандай сапат көйгөйү болбогондуктан, ишке киргизүүдө ката бар болгондуктан, кийинки кадам сыноо шарттарын реалдуу иштөө шарттары менен салыштыруу болуп саналат. Дизельдик насостун дизелдик кыймылдаткычта орнотулган абалы менен сыноо стендисинде сыналган абалынын ортосунда чоң айырма бар экени аныкталды: дизельдик насостун сыноо стенддик сынагында дизелдик насостун үстүнкү үч бурчтуу фланец бети негизинен болгон. горизонталдык тегиздикке параллелдүү, бирок дизелдик кыймылдаткычта чогултулганда, эки беттин ортосундагы бурч 30°ка жакын болгон.