Күйүүчү май системасы жаңы дизелдик күйүүчү май инжектордук насостун баш ротору 146403-6820 VE автозапастык бөлүктөр үчүн баш ротор

Тепловоздун дизелдик кыймылдаткычында электр кыймылдаткычтары менен башкарылуучу эки күйүүчү май насосу колдонулат. Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда күйүүчү май соргучтарынын бири иштеп, экинчиси күтүү режиминде турат. Дизель күйүүчү май резервуарынан чыгарылып, дизелдик кыймылдаткычтын иштөө муктаждыктарын камсыз кылуу үчүн белгилүү бир басымда күйүүчү түтүк тутумуна киргизилет. Эгерде күйүүчү май насосу туура иштебесе, ал цилиндрге дизелдин жетишсиз көлөмүн алып келет, бул супер заряддагычтан кара түтүн чыгарып, акыры дизелдик кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келет. Күйүүчү май насосунун туура иштебей калышынын себептерине төмөнкүлөр кирет: күйүүчү май насосунун муфтасы бошоп, күйүүчү май насосунун мотору күйүүчү май насосун башкара албай калат.

иштөө; күйүүчү майдын негизги чыпкасы бүтүп калган жана күйүүчү май чыпка элементи аркылуу түтүккө кире албайт; күйүүчү май соргучунун текшерүү клапаны иштен чыгып, күйүүчү май багынан алынган дизель күйүүчү май айланма дизель линиясы аркылуу өтүп, күйүүчү түтүккө кирбей калат; күйүүчү май жеткирүүчү түтүк тосулуп же агып жатат, ал эми күйүүчү май дизели Дизель соргуч портун тоскон резервуардагы сыныктар дизельди сиңире албай калышына алып келет, ал эми дизель берүүчү түтүктөгү агып кетүү дизелдик соргучтун жетишсиздигине алып келет. Күйүүчү май багынан күйүүчү камерага чейин дизель күйүүчү май насостору, күйүүчү майдын ири жана майда чыпкалары, жогорку басымдагы күйүүчү май насостору, күйүүчү май инжекторлору жана күйүүчү май түтүктөрү сыяктуу бир нече компоненттерден өтүшү керек. Эгерде түтүктөрдүн биринде бош муун бар болсо же түтүктө көйгөй болсо, майда жаракалар болгон учурда, дизель куурдагы басым астында ташылып жаткан учурда, күйүүчү май түтүгүнө бош же жарылган жерлерден аба сорулуп кетиши мүмкүн. .