Дизель кыймылдаткычынын инжекторлорунда начар атомизация жана тыгылып калган ийне клапанынын себептери эмнеде? Аларды кантип соттоо жана жок кылуу керек? Капталган ийне клапанын кантип жок кылса болот?

Күйүүчү май инжекторунун начар атомизациясынын себептери:

1) Дизель өтө кир;

2) ийне клапан менен клапан отургучтун ортосунда өтө көп көмүр кени бар;

3) Ийне клапаны бекем жабылбайт жана майдын агып кетишине алып келет;

4) сайынуу басымы туура эмес жөнгө салынган, өтө төмөн же өтө жогору;

5) Күйүүчү май инжекторунун басым пружинасы сынып же тыгылып калган.

Ийне клапанынын тыгылып калышынын себептери:

1) Дизель өтө кир;

2) Инжектор начар атомизация жана май тамчылат;

3) Күйүүчү май куюу убактысы туура эмес жана кыймылдаткыч ысып кетет;

4) Күйүүчү май инжекторунун туура эмес орнотулушу күйүүчү инжектордун локалдуу ысып кетишине алып келет.

Инжектордун ийне клапанынын тыгылып калганын аныктоо ыкмалары;

Күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май кайтаруучу түтүгүн алып салыңыз, күйүүчү май инжекторунун басымын жөндөөчү гайканын борбордук тешигине ичке зымды киргизиңиз жана кыймылдаткычты иштетиңиз. Эгерде сиз зымдын тез жана күч менен өйдө-ылдый жылып жатканын сезсеңиз, бул ийне клапанынын нормалдуу иштеп жатканын билдирет. Зым жылбай калса, ийне клапан тыгылып калганын билдирет.

Такалып калган ийне клапанын оңдоо ыкмасы:

1) Күйүүчү май инжекторун алып салыңыз, ийне клапанынын жыйындысын алып салыңыз жана аны жаңы ийне клапан жыйнагы менен алмаштырыңыз;

2) Эгерде ийне клапан жабык абалда тыгылып калса, аны дизель менен тазалап, андан кийин колдонуудан мурун таза мотор майы менен сүртсө болот.