Жогорку сапаттагы Common Rail дизель / Күйүүчү инжектордук сопло DLLA140P643

Дизелдик кыймылдаткычтын технологиясын өнүктүрүүдө эки негизги технологиялык инновациялар күйүүчү май системасына байланыштуу. Электрондук башкаруу технологиясын колдонуу дизелдик кыймылдаткычтардын технологиясын өнүктүрүүдө этап катары каралат.

Күйүүчү май инжекторунун негизги бөлүктөрү электромагниттик клапан, башкаруу клапаны, поршень жана ийне клапан жубайлар бөлүктөрү. Жогорку басымдагы күйүүчү май жалпы темир жол аркылуу ташылат. Күйүүчү май инжекторунда күйүүчү майды жеткирүүнүн эки жолу бар, бири башкаруу поршенинин үстүндөгү башкаруу камерасына, экинчиси ийне клапанынын үстүндөгү аккумулятордук камерага кирет. Электромагниттик клапан кубатталбаган учурда башкаруу бөлмөсүндөгү май чыгаруучу тешик жабылат. Башкаруу поршенинин кесилишинин аянты ийне клапанынын конус басымынын бетинин аянтынан чоңураак болгондуктан, поршень пружинасынын алдын ала жүктөө күчү менен бирге ийне клапан отургучтун бетине катуу басылган; Соленоиддик клапан башкаруу сигналын кабыл алып, туташтырылганда, мунай чыгаруу тешиги акырындык менен ачылат, бул учурда башкаруу бөлмөсүндөгү күйүүчү майдын агымынын айырмасы акырындык менен азаят, поршеньдеги суюктук басымы алсырайт, ийне клапан акырындык менен көтөрүлөт, күйүүчү май чачуучу тешиктен кийин сопло басым камерасына агып, күйүүчү спрей пайда болот. электромагниттик клапан күчү азайганда, гидравликалык басым жазгы алдын ала жүктөө күчүн жеңип, ийне клапанын кайрадан отурушу үчүн жетиштүү эмес, мунай инжекторунун аягы.