Жогорку сапаттагы Common Rail сопло Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Колдонуу учурунда дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май инжекторунун ийне клапанынын «күйүп» калышы жалпы катачылык.Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда, күйүүчү май инжекторундагы басымды жөнгө салуучу бурам тартылат же бошоп кетет, бирок дизелдик кыймылдаткычта эч кандай өзгөрүү жок.Кошумчалай кетсек, күйүүчү май инжекторунун ийне клапанынын "күйүп кеткен" абалы ар кандай болгондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын иштеши ал иштеп турганда так бирдей болбойт.Ийне клапаны ачык абалда «күйүп» калганда, цилиндрде белгилүү бир ритмдүү металл тыкылдаган үн чыгат.Отун инжекторунун, жогорку басымдагы мунай түтүгүнүн жана кыймылдаткычтын газ чыгаруучу түтүгүнүн температурасы башка цилиндрлерге караганда жогору.Майды өчүрүү текшерүү учурунда тыкылдаган үн жана газдан чыккан ак түтүн май өчүрүлгөндөн кийин жок болот.Жогорку басымдагы күйүүчү май түтүгүнүн бошогон бөлүгүнөн "күйүп кеткен" күйүүчү инжектордун ийне клапанын чыгарып, анын жетектөөчү бөлүгүн байкаңыз.Алгачкы жаркыраган бетинин көбү күйүп кеткенин көрүүгө болот.Цилиндрдеги ысык газ инжектордун көңдөйүнө кайра агып, инжектордун көңдөйүндөгү дизель ыдырап, көмүртектүү кендерди пайда кылуу үчүн карбонизацияга алып келет, натыйжада отургучтун бетинин пломбаланышы бузулат.Күйүүчү май инжектору ысып кеткендиктен ийне клапанынын кыймылы бөгөттөлүп, дизелдик атомизация начар болуп, акыры күйүүчү май инжекторунун ийне клапаны күйүп өлөт.