Жогорку сапаттагы дизелдик баш ротор 1 468 336 607 VE инжектор башынын роторунун запастык бөлүгү

Жогорку басымдагы дизелдик насостун стеллажынын тыгыны жалпысынан эки себеп менен шартталган.Бири плунжер муфтасынын кармалып калышынан, экинчиси стеллаждын жана шакекченин тиштүү өткөргүчүнүн чектелгендигинен келип чыгат.Эгерде поршень эскирүүдөн улам тыгылып калса, плунжер көбүнчө эң жогорку абалда тыгылып калат.Анткени поршень экстракт валдын аракети астында өйдө жылып, пружинанын күчү менен ылдыйга кетет.Эксперттик вал вал менен башкарылат жана механикалык күч салыштырмалуу чоң.Плунжер эскирип, тиштеп, механикалык күчтүн таасири астында өйдө көтөрүлүүгө аргасыз болот.Акыры, жазгы күч жетишсиз.Жана эң жогорку кызматта тыгылып калды.Эгерде экинчи цилиндрдин плунжердик муфтасы эң жогорку абалда тыгылып калса, жогорку басымдагы дизельдик насостун иштөө принцибине ылайык, бул учурда жогорку басымдагы дизелдик насостун кирүү жана кайтаруу тешиктери туташтырылганын билүүгө болот. , дизелдик насостун токтотулгандыгын көрсөтүп турат.Жогорку басымдагы дизелдик түтүктө пульсация болбошу керек, ал эми цилиндр токтоп калган жана түтүндүн температурасы эң төмөн, бул иш жүзүндөгү кырдаалга туура келбейт.Алдын ала корутунду боюнча, экинчи цилиндр стеллажы плунжер муфтасы кармалып калгандыктан эмес, текче жана шакекче тиштүү өткөргүчтүн эсебинен гана тыгылып калган.Ашыкча күчтүн жана бир цилиндрге ашыкча жүктүн натыйжасында дроссель стеллажынын бузулушун алдын алуу үчүн дизелдик кыймылдаткычтын дросселинин иштешинен качууга аракет кылыңыз.Ошол эле учурда кыймылдаткычты техникалык тейлөө үчүн мүмкүн болушунча тезирээк токтотуңуз.Көп цилиндрлүү дроссель стеллажынын пайда болушуна өзгөчө көңүл буруңуз.Муфтанын негизги кыймылдаткычы, эгерде муфтанын негизги кыймылдаткычы иштен чыкса, машинанын ашып кетишине жол бербөөгө тийиш.Үчүнчү цилиндрдин жогорку басымдагы дизелдик насосунун ролики экстракт валына жакшы туура келерин текшерүү үчүн машинаны токтотуп, машинаны буруңуз.