Жогорку сапаттагы жаңы дизелдик инжектор 0 445 115 027 0445115027 0445115063 0445115064 A6420701387 Common Rail инжектор Mercedes-Benz Auto Parts үчүн

Төмөн инжектор басымынын коркунучтары

Төмөн инжектордук басымдын коркунучу жөнүндө айтуу үчүн жеке тажрыйба.Откен жылдын май айында Гуан 18-21 скважинасынын курулуш объектисинде оператор мотордон кара түтүн чыгып, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйгөнүн, картердеги майлоочу майдын деңгээли көтөрүлгөнүн билдирген.Себеби инжектордун басымы төмөн болушу мүмкүн, ошондуктан инжекторлордун комплектисин алып келдим.Окуя болгон жерге май куюучу жана 30 литр мотор майы келген.Цилиндрди ажыратканда 1356 баллон жакшы иштебей жаткандыгы аныкталды.Кыймылдаткычтын 6 инжекторун демонтаждоодон кийин 1, 3 жана 56 баллондордо ар кандай даражада май агып кеткендиги аныкталды жана 136 өзгөчө ачык-айкын болду., Демонтаждоодон кийин уч баллондуу куйуучу инжектордун суу капкагы дизель майына толгон.Инжекторлордун бул тобунун калибрлөө басымы бардыгы 140+10кгф/см чегинде.Жогорудагы белгилер инжектордун инъекциялык басымынын өтө төмөн болушунан, күйүүчү майдын атомизациясынын начардыгынан, мунай туманынын бөлүкчөлөрү калыңдап, мунай тамчылап, ал тургай агып кетишинен келип чыкканын көрүүгө болот., бир цилиндрлүү же көп цилиндрлүү күйүүчү май инжекторунун түгөйлөрү көп май тамчылатат, ал эми суюк күйүүчү май цилиндрдин капталынын жана поршендик шакекчесинин каптал боштугу аркылуу картерге агып, нормалдуу текшерүү учурунда майдын деңгээли көтөрүлүп, ал тургай толуп кетишине алып келет. жана динамикасы.башкаруучу.Ошол эле учурда күйүүчү майдын инжектордук басымы өтө төмөн, натыйжада күйүүчү май начар атомизацияланып, диапазон кыскарып, бүт күйүүчү камерага кире албай калат, натыйжада цилиндрде күйүүчү май менен абанын аралашуусу начар болуп, газдын түтүнүнөн кара түтүн пайда болот. дизелдик кыймылдаткыч, цилиндрде көмүртектин көбөйүшү жана кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынчылыгы.