Жогорку сапаттагы жаңы дизелдик инжектор 317-5278 3175278 CAT C10 C12 кыймылдаткычынын запастык бөлүктөрү үчүн Common Rail инжектору

Күйүүчү май инжекторунун жалпы кемчиликтерин талдоо
Күйүүчү инжектор дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасынын үч тактык бөлүгүнүн бири болуп саналат жана дал келген тактык жогору. Эгерде ал туура колдонулбаса жана сакталбаса, күйүүчү май инжекторунда олуттуу көмүртек кендерин пайда кылып, анын күйүшүнө же тыгылып калышына алып келет жана күйүүчү майдын инжектордук басымы өтө жогору же өтө төмөн болуп, дизелдик кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине таасирин тийгизет. Демек, автотранспортту пайдаланууда жана техникалык жактан тейлоодо куйуучу инжекторду дайыма нормалдуу техникалык абалда кармап туруу учун куйуучу инжекторду жогору баалоо керек.
1.1 Инжектордун эскириши
Инжектор (пинтль түрү) Көбүнчө кийүүчү тетиктер: пломбалоочу конус бети, пинтел жана жетектөөчү бөлүгү. Бул тетиктердин анормалдуу эскиришинин себеби, негизинен, дизель майындагы аралашмалар менен шартталган. Инжектордун герметизациялоочу конус бетинин эскириши (ийне клапанынын конусу жана ийне клапанынын корпусунун конус бети) инжектордун соплосунан май тамчылап, көмүртек кендерин пайда кылат, ал эми оор учурларда сопло тешиги бүтөлүп калат. төөнөгүчтүн жана сайынуу тешигинин дал келген бөлүгүнүн эскириши инъекциялык тешиктин диаметрин көбөйтөт жана инъекция бурчун өзгөртөт, натыйжада күйүүчү майдын начар атомизацияланышына алып келет. Багыттоочу бөлүгүнүн эскириши инжектордун майдын кайтарылышын жогорулатат, мунай берүүнү азайтат, инъекциянын басымын азайтат жана инъекция убактысын кечеңдетет.
ийне клапан тыгылып калган
Ийне клапанынын тыгылып калышынын төрт себеби бар: 1. Күйүүчү май инжекторунун туура эмес орнотулушу. Күйүүчү май инжекторунун төмөнкү учундагы прокладка жез прокладка болуп саналат. Жогорку температуранын таасири астында ийне клапан агломерацияланып, тыгылып калат. 2 Дизельде кир же ашыкча ным бар. 3. Күйүүчү инжектордун ийне клапанынын конус бети бекем жабылган эмес жана күйүүчү май инжекторунун акыркы бетине агып кеткен дизель күйүүчү май инжектор күйгөндө күйүп кетишине алып келет. 4. Дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою ашыкча жүктөлгөн, же күйүүчү май менен камсыз кылуу убактысы өтө эле эрте же кеч болуп калган, ал эми дизелдик отун көмүртектүү кендерди өндүрүү үчүн толугу менен күйбөйт, натыйжада инжектордун жылуулуктун начар таралышы жана тыгылышы. Эгерде ийне клапан ачык абалында тыгылып калса, күйүүчү майдын инжекторунан чачылган дизель майы атомизацияланбайт жана толугу менен күйбөйт. Ийне клапан жабык абалда тыгылып калса, күйүүчү май куюу насосунун май берүү басымы канчалык жогору болбосун, ийне клапаны ачылбайт жана цилиндр иштебейт.