Кытайда жасалган дизелдик күйүүчү май инжекторунун соплолору DLLA148S1226 дизелдик сопло кыймылдаткычынын запастык бөлүктөрү

Инжектордук саптама дизелдик күйүүчү май менен камсыздоо системасынын үч жуп тактык муфталарынын бири болуп саналат. Анын нормалдуу иштөө мөөнөтү бир миң сааттан ашык. Бирок, улам туура эмес пайдалануу, көп учурда жүздөгөн саат колдонушат, ал тургай, эскирүү карта өлүү боюнча саат ондогон.
Биринчиден, күйүүчү май инжекторунун тыгылып калышынын негизги себептери:
1, дизелдик отун таза эмес, аралашмалар менен жогорку басымдагы күйүүчү түтүк. Мындан тышкары, инжектор ийне клапан жогорку бөлүгүнө көчүп инжектор tappet аркылуу инжектор жаз жана кир башка бөлүктөрү, ошондой эле ийне клапан муфтасы тыгылып кылат.
2, машинанын температурасы өтө жогору инжектор муздатуу начар, натыйжада мунай клапан муфтасы тыгылып калган.
3, мунай клапан эскирип, инжектор май тамчылатуучу кубулушту чачып токтотуп, инжектордун соплосуна көмүр күйүп, тыгылып калууга себеп болот.
4, инжектор орнотуу, агып прокладка же прокладка зыян, аба агып, натыйжада инжектор жергиликтүү температурасы өтө жогору жана тыгылып.
5, инъекциялык басым өтө төмөн, натыйжада күйүү камерасында жогорку басымдагы газ;
6, бөлүктөрдү өндүрүү себептери.
Экинчиден, инжектор тыгылып оңдоо ыкмасы: биринчи кезекте, дизелдик отун же май жылытуу салып тыгылып инжектор, анан оролгон кездеме алып, андан кийин кол кычкач жана жай иш-аракеттери менен ийне клапан кысып, ийне клапан ийне клапан корпусунан чыгып. ийне клапан денесинде ийне клапан ийне клапан денеде эркин кыймылдай алат чейин, ийне клапан органда ийне клапан кайталанган иш-аракеттери үчүн, таза мунай бир аз өлчөмдө ийне клапан органына тамчы. Эгерде ийне клапанынын пломбалуу бетинде күйүк издери болсо, аны майдалоочу пастасы менен майдалоо керек. Майдалоодо майдалоочу пастанын көлөмүн жана майдалоо убактысын түшүнүүгө көңүл буруу керек. Инжекторго орнотулган коңгуроо клапан муфтасын тазалап, инъекциянын басымын кайра колдонсо болот.