Jmc Transit Qingling үчүн жаңы дизелдик күйүүчү май инжектору 28490086
буюмдардын деталдары
Унааларда / кыймылдаткычтарда колдонулат
Продукт коду | 28490086 |
Модели | / |
Колдонмо | JMC Transit Qingling |
MOQ | 6 даана / Келишимдүү |
Таңгактоо | Ак кутучанын таңгагы же кардардын талабы |
Кепилдик | 6 ай |
Даярдануу убакты | 7-15 жумушчу күн тартибин ырастагандан кийин |
Төлөм | T/T, PAYPAL, сиздин каалооңуз боюнча |
Орто жана кичине жогорку ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтардын күйүүчү май инжекторлору көбүнчө эки түргө ээ: пинтли түрү жана тешиктүү түрү. Октук ийне инжекторлор куюн же күйүү алдындагы күйүү камераларында колдонулат. Инъекциялык тешиктердин саны 1, апертуранын диаметри 1ммден жогору. Инжектордун бул түрү ишенимдүү иштейт, ал эми инжектордук тешиктерди көмүртек кендери тосуу оңой эмес, бирок жылуулук эффективдүүлүгү төмөн жана күйүүчү майдын чыгымы жогору. Ата мекендик 125 сериядагы жана 146 сериядагы дизелдик кыймылдаткычтар ушул категорияга кирет. Көп тешиктүү инжекторлор түз инжектордук күйүү камераларында колдонулат. Ал кичинекей конус жана узун аралык менен бир нече брызги чачыра алат. Мындай инжектор жогорку жылуулук натыйжалуулугуна ээ жана отун үнөмдүү. Ата мекендик 135 сериядагы дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май инжекторунун диаметри 0,35 мм болгон бир нече сопло тешиктери бар. Күйүүчү май инжекторунун ийне клапан кошулуусу салыштырмалуу так жана анын дал келген клиренси 0,002 ~ 0,004 мм гана. Дизель майында кир бар болсо, ийне клапан тыгылып калат. Мындан тышкары, күйүүчү май инжекторунун башы узак убакыт бою күйүү камерасында жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газ менен байланышып, ийне клапанынын акырындык менен кеңейишине жана деформациясына алып келип, тепловоздун нормалдуу иштешине таасирин тийгизет. Инжектор иштеп турганда, ийне клапанынын корпусунун мөөр конус бетине ийне клапан көп тийип, бул жерден жогорку басымдагы май агымын үзгүлтүксүз инъекциялоо менен конустун бетинде чийик жана тактар пайда болот - бара-бара жоголуп кетет. мөөр басып, май тамыза башташат. Машинанын температурасы төмөн болгондо, газ чыгаруучу түтүктөн ак түтүн чыгат, ал эми машинанын температурасы көтөрүлгөндө кара түтүнгө айланат, кээде газ чыгаруу түтүгү туура эмес жардыруучу үндөрдү чыгарат.