Жаңы дизелдик күйүүчү май инжектор Delphi инжектор 28387604 A6730170021 Ssangyong Tivoli 1.6xdi 2015

1. Ийне клапан жана ийне клапан жетектөөчү бети эскирген
Ийне клапанынын тешигиндеги ийне клапанынын тез-тез кайталанма кыймылынан жана дизель майындагы кирлердин ийне клапанынын жетектөөчү бетине кирип кетишинен улам дал келген боштук акырындык менен көбөйөт же чыңалуудан улам чийилип, майдын агып кетиши инжектордун көлөмү көбөйөт. Басым төмөндөйт жана күйүүчү май куюу көлөмү азаят, күйүүчү майдын инжекция убактысы артта калат, натыйжада дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат жана кубаттуулук төмөндөйт. Оор учурларда, локомотив иштей албайт жана ашыкча эскирген ийне клапан муфтасын алмаштыруу керек.
2. Чачуучу тешикти кеңейтиңиз
ийне клапан сайынуу тешиги акырындык менен сайынуу басымы түшүп, сайынуу аралыкты кыскартууга алып келет, жогорку басымдагы мунай агымы астында кеңейип, жана atomization начар болот. көбөйтүү. Пинтелдик инжекторлор үчүн, эгерде соплолордун тешигинин эскириши олуттуу болбосо, диаметри 4 мм болгон болот шарды тешиктин аягына коюуга болот жана мордун тешигин пластикалык деформациялоо үчүн кичинекей балка менен бир аз таптаса болот. тешик диаметри. Соплолордун тешиги өтө эле эскирсе, ийне клапан муфтасын алмаштыруу керек.
3. Инжектордун начар атомизациясы
Күйүүчү майдын инжектордук басымы өтө төмөн болгондо, соплолордун тешиги көмүртек кендери менен жабылат, пружинанын аягы эскирип же серпилгич күчү жетишсиз болсо, күйүүчү май инжектору эрте ачылып, кеч жабылат, натыйжада күйүүчү майдын инжектору жана бир цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтын иштөөсүн улантууга мүмкүн эмес. Көп цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтын күчү азайып, газдан кара түтүн чыгат.