Жаңы Common Rail клапан F00RJ01941 Bosch инжектор 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 инъекциялык ийне үчүн

(1) аралашмалардын киришин алдын алуу. Инжектор ийне клапан жубайлардын дал келген тактыгы өтө жогору, жана сопло тешик диаметри абдан кичинекей, ошондуктан көрсөтүлгөн бренд таза дизелдик май сезондук өзгөрүүлөргө ылайык катуу тандалышы керек. Сактоо жана толтуруу учурунда тазалыкка көңүл буруңуз, дизель майына кирлерди аралаштырбаңыз. Колдонуудан мурун, ал күйүүчү майга куюлганга чейин тундурулуп, чыпкаланышы керек. Дизель чыпкасын өз убагында кармап туруңуз, чаң жана кум аралашмаларынын киришине жол бербөө жана ийне клапанынын түзүлүшүнүн эскиришин күчөтүү үчүн чыпкадагы жана күйүүчү май багындагы чөккөн майды тез-тез төгүп туруңуз. Жогорку басымдагы мунай түтүктөрү, дизелдик фильтр элементтери, плунжер жуптары жана мунай чыгаруучу клапандар сыяктуу тетиктерди алмаштырууда же демонтаждоодо аларды орнотуудан мурун, ал эми жогорку басымдагы мунай түтүктөрүн күйүүчү май инжекторлоруна туташтырардан мурун, тездеткичти тазалоо керек. кыймылдаткычты бир нече жолу бош турушу үчүн ачуу керек. жогорку басымдагы мунай түтүгүнүн каналын тазалоо үчүн тегерек.
(2) Инжектор иштеп жатканда дат басуучу майдын эрип кетишинен улам ийне клапаны жабышып калбаш үчүн, жаңы алмаштырылган ийне клапанынын жыйындысынан дат басуучу май алынып салынышы керек. Жаңы күйүүчү инжектордун монтажын 70~80C дизель майында 10 мүнөт кайнатып, андан кийин дат каршы майды кылдат тазалоо үчүн клапандын корпусундагы ийне клапанды алдыга жана артка жылдырыңыз. Инжектордун ийне клапанын тазалап жатканда, чийилбеш үчүн башка катуу нерселер менен кагылбаңыз. көп цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтар үчүн, ийне клапан жыйындысы дал келген тактык бөлүгү экенин белгилей кетүү керек, жана алар бири-бирин алмаштыруу мүмкүн эмес.
(3) Ашыкча ысып кетүүнүн кесепеттерин алдын алуу. Күйүүчү май инжекторунун монтаждоочу тешигинин тазалыгына көңүл буруңуз. Жез жаздыкчалардын санына жана калыңдыгына көңүл буруңуз. Төшөктөрдүн калыңдыгы күйүүчү инжектордун инжектордук аралыкты өзгөртөт. Атомизацияланган дизель майы күйүү камерасында бирдей бөлүштүрүлбөйт, ал эми күйүү толук эмес, натыйжада ашыкча ысып кетүү, көмүртек кендери жана күйүүчү май инжекторунун кармалышы пайда болот. Колдонуу учурунда дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнөн сак болуңуз. Дизелдик кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болгондо, күйүүчү майдын инжектору ысыктан деформацияланып, басып калууга жакын болот.