MITSUBISHI/TOYOTA 2C -T/ 1C /4D6 үчүн оригиналдуу сапат VE түрү жеткирүү клапаны 096420-0510

Жогорку басымдагы жалпы рельс насосунун соргуч жана соргуч процесси разряд клапанынын отургучундагы жогорку басымдуу мөөр бети терс басымда, поршендик насостун ички май басымы каныккан буу басымынын тиешелүү температурасынан төмөн болгондо оң басым тез-тез алмашып турат. көп сандагы аба көбүкчөлөрүн же көңдөйлөрдү пайда кылуу үчүн абадагы жаан-чачында эриген мунай көбүкчөлөрү жогорку басымдын тез аракети астында жалпы темир жол насосунун жогорку басым аймагына киргизилет поршеньдик насостун металл беттерине заматта таасири чоң механикалык зыянга учураганда кулаган көбүкчөлөрдүн кулашы Бул процесс кавитациялык кавитация деп аталат. көк жебедеги чыгуучу клапандын багыты кавитациялык клапандын корпусунун абалын көрсөтөт. чуңкурлар жогорку басымда мөөр басууга алып келет контакт бети контакттык стрессти азайтат клапан корпусундагы чоң жогорку басымды мөөр басуу бетине айланат. капталган мөөрдүн бузулушу

Клапандын түзүлүшүн жана кавитация механизмин талдоо аркылуу клапан түзүмүн оптималдаштырыңыз: Аба көбүкчөлөрүн клапан отургучтан оюктарга өткөрүү үчүн клапандын мөөр бетиндеги оюктарды көбөйтүңүз. Тең салмактуулукка тезирээк жетиңиз Аба көбүкчөлөрүнүн түшүү жана жарылуу ыктымалдыгын азайтыңыз клапандын жетектөөчү бети чөккөн көбүктөрдү клапандын айланасы боюнча бир калыпта бөлүштүрүү үчүн аба көбүкчөлөрүнүн белгилүү бир клапандын белгилүү бир абалына топтолуп калышына жол бербөө жана жогорку басымды тездетүү. Кавитацияны жабуу.

Ойуктун дубалынын калыңдыгын азайткандан кийин, жогорку басымдагы мөөр бетиндеги аба көбүкчөлөрүнүн саны жана басым бир кыйла кыскарышы мүмкүн, бул жогорку басымдагы мөөр бетинин кавитациясын натыйжалуу азайтат.