Auto Parts Күйүүчү Инжектор Дизель Injection 23670-27030 Авто Күйүүчү Common Rail Nozzle Injector үчүн
Products Description
Шилтеме. Codes | 23670-27030 |
Колдонмо | Toyota 1CD-Ftv |
MOQ | 4PCS |
Сертификация | ISO9001 |
Келип чыккан жери | Кытай |
Таңгактоо | Нейтралдуу таңгактоо |
Сапатты көзөмөлдөө | 100% жөнөтүү алдында сыналган |
Даярдануу убакты | 7 ~ 10 жумушчу күн |
Төлөм | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram же сиздин талабыңыз боюнча |
Инъекциялык басымды оптималдаштыруу
Инжектордун структурасынын дизелдик кыймылдаткычтын иштешине жана эмиссиясына тийгизген таасири
ESC сыноо цикли жана туруктуу абалдагы толук жүктөө сыноосу аркылуу талаптарга жооп берген күйүү системасынын дал келген схемасы аныкталат. Тиешелүү корутундулар төмөнкүдөй:
q) Толук жүктөмдө инжектордун агымынын ылдамдыгы 750 мл/д жана 610 мл/мин болгон кыймылдаткычтын иштешин салыштырыңыз. Натыйжалар ылдамдыгы диапазону 1600R/мин жогору болгондо, 750mL/мин туура келген түтүн мааниси жана күйүүчү май керектөө наркы салыштырмалуу төмөн экенин көрсөтүп турат, бирок NO жана эмиссия баалуулуктары бир аз жогору. ESC тестинин натыйжалары инжектордун агымынын ылдамдыгы 750 мл мин болгондо кыймылдаткычтын бөлүкчөлөрүнүн эмиссиясы азайгандыгын көрсөттү. Бөлүкчөлөрдүн эмиссиясынын улуттук IV эмиссиясынын талаптарын канааттандыруу жана ошол эле учурда кыймылдаткычтын толук жүктөмдүүлүгүн интеграциялоо үчүн инжектордун агымынын оптималдаштырылган параметри катары 750 мл/мин тандалат. ) 148° жана 150 сопло конус бурчтарынын толук жүктөмдүүлүк ийри сызыгы негизинен бирдей. ESC тестинин натыйжалары сопло конус бурчу 148 болгондо кыймылдаткыч экономикасы жакшыраак экенин жана бөлүкчөлөрдүн эмиссиясынын мааниси бир аз кыскарганын көрсөтүп турат. Ошондуктан, оптималдаштырылган сопло конус бурчу 148° болуп тандалган
6) Оптималдаштыруу процессинде ар кандай соплолордун чыгышы үчүн эксперименттер жүргүзүлгөн. Толук жүктө, номиналдык ылдамдык чекитинде, 2,0 мм соплолордун чыгышынын күчү бир аз төмөн, айырма болжол менен 2 кВт, бирок ал талаптарга жооп берди. Бирок, толук жүктөөдө, түтүктүн чыгышы 2,0 мм болгондо түтүндүн деңгээли башка эки түрдөгү сопло протрузияларына караганда азыраак болот. ESC тесттери NO, CH, CO жана көөнүн эмиссиясынын деңгээли, саптамалар ар түрдүү болгондо болжол менен бирдей экенин көрсөтүп турат. Соплонун чыгышы 2,0 мм болгондо, дизелдик кыймылдаткычтын бөлүкчөлөрүнүн эмиссиясы кыйла азаят. Ошондуктан, жалпысынан алганда, 2,0 мм соплолордун чыгышы эң жакшы жана кийинки оптималдаштыруу дизайнында колдонулат.