Жогорку сапаттагы Common Rail дизель / Күйүүчү май инжекторунун NozzleDLLA148P062

Инжектордун насадасы эмне үчүн инжекторлорго тыгылып калганын талдоо. (3-бөлүк)

2.3.2 Соплонун беттик катуулугу 720HV1～780HV1, карбюризацияланган катмардын калыңдыгы 0.6mm～0.8mm жана сакталган аустенит 15% дан ашпоого тийиш. баштапкы болот мөөрү саны HHM сопло беттик катуулугу HV0.2588 болуп саналат, бул долбоорлоо талаптарына караганда бир топ төмөн, carburized катмарынын калыңдыгы 0.6mm болуп саналат, мартенситтин деңгээл 2 жана сакталган аустенит 1-деңгээл; баштапкы штамптын номери HD соплосунун бетинин катуулугу HV1615те да төмөн. HV1720 долбоорлоо талаптарына ылайык, карбюризацияланган катмардын калыңдыгы 0,86 мм, мартенситтин деңгээли 4-деңгээл, ал эми сакталган аустениттин деңгээли 3-деңгээл. Эки саптаманын ички тешигинин катуулугу дизайн талаптарына жооп берген эмес. Ийне клапанын материалы W6Mo5Cr4V2, улуттук стандарт C мазмунун 0,8% дан 0,9% га чейин, V мазмунун 1,75% дан 2,20% га чейин талап кылат. өлчөнгөн баштапкы мөөрү саны HD ийне клапан C мазмуну 0,7%, V мазмуну 1,09%, жана C жана V мазмуну улуттук стандарт талаптарына караганда төмөн;

2.3.3 баштапкы мөөрү саны HHM ийне клапан C мазмуну 0,72%, V мазмуну 1,19%, жана C жана V мазмуну улуттук стандарт талаптарына караганда төмөн. Эки ийнелүү клапандын башка эритме элементтери улуттук стандарт талап кылган диапазондо. Соплонун материалы 18Cr2Ni4WA, баштапкы штамптын HD соплосунун C мазмуну 0,20%, ал эми улуттук стандарт 0,13% дан 0,19% га чейин талап кылынат, ал эми мордун калган эритме элементтеринин мазмуну чегинде. улуттук стандарт менен талап кылынат. Алгачкы болоттон жасалган штамптын HHM соплосунун бардык эритүүчү элементтери улуттук стандартта талап кылынган диапазондо.