Эффективдүү жаңы күйүүчү май инжектору 0 445 110 049 дизелдик Common Rail инжектору 0445110049 Мотор тетиктери

Дизель кыймылдаткычы чоң чыгаруу моментинин, жогорку жылуулук эффективдүүлүгүнүн артыкчылыктарына ээ, жол транспортунда, өнөр жай өндүрүшүндө ж.б. кеңири колдонулат. Кытайдын эмиссиясынын стандарттарын жакшыртуу менен, эмиссияларды азайтуу дизелдик кыймылдаткыч технологиясынын маанилүү изилдөө багыттарынын бири болуп калды. Күйүүчү майдын инжектордук мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу, ошентип күйүүчү май толугу менен атомизацияланат, бул эмиссияны азайтуунун эффективдүү чарасы». Жогорку басымдагы жалпы темир жол технологиясы инжекциянын басымын, инжекцияны башкаруунун тактыгын жана жооп берүү ылдамдыгын жакшыртат, күйүүчү майдын атомизациясын жакшыртат, мунай менен газдын аралашуусун натыйжалуураак кылып, күйүүнү толугураак кылып, акырында эмиссияны азайтуу максатына жетет. Бул технологиянын негизги компоненти катары, жалпы рельс түтүгүнүн ичиндеги туруктуу басым чыгарууну азайтуунун ачкычы болуп саналат. Жалпы рельс системасы иштегенде, жогорку басымдагы мунай насосу жана инжектордук чачуу жалпы рельс түтүгүндөгү басымдын туруктуу өзгөрүшүнө алып келет, темир жолдогу басымды туруктуу кармап туруу кыйын жана максаттуу рельс басымынын тегерегинде өзгөрүп турат, басым термелүү дизелдик кыймылдаткычтын иштөө шарттарына жана системадагы ар бир компоненттин структуралык параметрлерине байланыштуу жана жалпы рельс түтүкчөсүндөгү туруктуу басымды жакшыртуу жолу менен алууга болот. негизги параметрлери. Ийне клапанды көтөрүүнү азайтуу жана ийне клапанынын максималдуу көтөрүү учурунда болуу убактысын узартуу инжектордун туруктуулугуна өбөлгө түзөрү аныкталды;] Дизель кыймылдаткычынын айлануу ылдамдыгы жыштыктын бөлүштүрүлүшүнө көбүрөөк таасир этээри аныкталган. басымдын термелүүсү, жана жыштыктын бөлүштүрүлүшү, негизинен, инъекция мезгилинин узактыгы жана максаттуу рельс басымынан таасир этпейт жана ал амплитудага гана таасир этет; ошондой эле рельстеги басымдын өзгөрүшү жана инжекция мезгилинин убактысы тиешелүү циклдүүлүккө ээ болгондо, рельстеги жана инжекциядагы баштапкы басымдын өзгөрүшүнөн келип чыккан басымдын термелүүсүнүн суперпозициясын азайтууга болот, ошону менен негизги параметрлерин жакшыртуу менен туруктуураак жалпы темир жол басымы. Рельстеги басымдын өзгөрүшү жана инжекция убактысы тиешелүү мезгилдүүлүккө ээ болгондо, рельстеги басымдын өзгөрүшүнүн суперпозициясы жана мунай инъекциясынан келип чыккан басымдын өзгөрүшү рельстеги басымдын өзгөрүшүнө бөгөт коюу үчүн азайтылышы мүмкүн экендиги аныкталган.