Жогорку сапаттагы жаңы дизелдик инжектор 0445110297 0 445 110 297 1980K9 Bosch кыймылдаткычынын запастык бөлүктөрү үчүн Common Rail инжектору

Жалпы темир жол инжекторлорунун кызмат мөөнөтүн кыскартуу себептери

(1) Күйүүчү май инжекторун оңдоо процессинде мунай кирүүчү муундун абалындагы май куюучу чыпкасы алмаштырыла элек жана бул жерде топтолгон аралашмаларды жана кирди тазалоо кыйынга турат, ал эми мордун ичиндеги көмүртек кени тазалоо да кыйын.Оңдоп-түзөө жана пайдалануу учурунда бул аралашмалар жана кирлер оңой чыгып, майда тешиктерди жаап, инжектордун ички кыймылдуу бөлүктөрүнүн эскиришин тездетет (3-сүрөттө көрсөтүлгөндөй).Бөлүкчөлөр клапан отургучунун май кирүүчү тешигин жаап калганда, клапан шары жабылганда, жогорку басымдагы күйүүчү май башкаруу камерасына жылмакай кире албайт, натыйжада клапан сабагы кулап, инжектордун түз сайылышына алып келет. .Бөлүкчөлөр саптаманын ийне клапанынын жетектөөчү бөлүгүнө тыгылып калганда, саптаманын ийне клапаны тыгылып калып, күйүүчү май инжекторунун түз сайылышы же күйүүчү май инжекторунун күйүүчү май куюусу жок көрүнүшү пайда болот.

(2) Унаа ээси күйүүчү инжектордун иштөө мөөнөтүнө таасир этиши үчүн начар дизелди (курамында күкүрт жана суу бар) кошот.Мунайдагы күкүрт жогорку температурада оңой кычкылданат, бул дизелдин коррозиясын бир топ жогорулатат жана күйүүчү май инжекторунун ички кыймылдуу бөлүктөрүн тездетет.Эскирип, майдагы суунун ичинде эриген газ көбүрөөк болот.Жогорку төмөнкү басымдагы конверсия процессинде эриген газ көп өлчөмдө тунарып, газдын жарылуусуна алып келет, натыйжада клапан жеңинин жарака кетүү коркунучу пайда болот.Ошол эле учурда майдагы суу тетиктердин дат басып калышына алып келет.