Дизель инжектор Ejbr03401d Ssangyong Actyon Kyron менен шайкеш

Өтө чоң бөлүкчөлөрдөгү дизель майы толук күйбөйт жана цилиндрдин дубалын бойлой мунай идишке агып, майдын деңгээли көтөрүлүп, бөлүкчөлөрдүн түбү түшүп, майлоо начарлайт, бул да чоң күйүп кетүү кырсыгына алып келиши мүмкүн. цилиндр.Ачык тазалоо, текшерүү жана кайра иштетүү.

Ийне клапан корпусунун акыркы бетине ийне клапанынын жогорку ылдамдыктагы кайра кыймылы көп убакытка таасир эткендиктен, ал акырындык менен эскирип, чуңкурларды пайда кылат.Муну менен ийне клапанынын көтөрүлүшүн жогорулатуу жана инжектордун нормалдуу иштешине таасир этет.Жиг ийне клапанынын тулкусун жылмалоочу машинага кысып, аягы жүзүн майдалоо үчүн колдонулушу мүмкүн, акырында аны Ra0.1ден жогору оройлук үчүн майда майдалоочу пастасы менен айнек табакка майдалоо.

Cактык чаралары:

1. Күйүүчү майдын инжектору 700-800 саат иштегенден кийин бир жолу текшерилип, жөндөлүшү керек жана аягында майдын өткөрбөөчүлүгү текшерилиши керек, башкача айтканда, күйүүчү майдын инжектордук басымы 12МПадан 11МПага (же 18МПа) чейин төмөндөшү керек. 17МПа чейин) 10с кем болбоого тийиш.

2. Күйүүчү май инжекторунун цилиндр башына жабышып калгандыктан чыгаруу кыйын болсо, дизелдик кыймылдаткычтын басымын түшүрүп, ирек валды кыймылдатып коюңуз.Ылдамдык жогорулагандан кийин, декомпрессия бөлүктөрүн дароо коюп, күйүүчү май инжекторун жууш үчүн цилиндрдин басымын колдонуңуз.

3. Күйүүчү майдын инжекторунда белгилүү бир өлчөмдө мунай кайтаруу болот.Ысырапка жол бербөө үчүн, мунай кайтаруучу түтүк бүтүн болушу керек жана инжектордон дизелдик чыпкага майдын кайтып келишин жетектөө үчүн бекем орнотулушу керек.Мунай кайтаруучу түтүктүн аягында бир тараптуу клапан орнотулушу керек.Фильтрдеги дизель күйүүчү май инжекторуна кайра агып кетпеши үчүн.