Дизель инжектор күйүүчү май инжектор 0445110484 Deutz үчүн Bosch

Күйүүчү май инжекторлору - бул дизелдик кыймылдаткычтагы соргуч клапанынын алдындагы соргуч коллекторуна спрей аркылуу күйүүчү майды жеткирүү үчүн колдонулган кичинекей электр компоненттери.Дизель майынын инжекторлору кыйла татаал;инжектордун үстүнкү кирүүчү тарабында жогорку микрон фильтри бар, ал дизелдик отунду атомдаштыруу үчүн түбүндөгү кичинекей гиподермикалык өлчөмдөгү тешиктерге туура келет.Дизель майы инжектордун ички бөлүктөрүн майлоочу булак катары иштейт.Инжекторлордун иштебей калышынын негизги булагы – күйүүчү майдагы суу.Күйүүчү майдын курамындагы суу майлоочу касиеттерин алмаштырганда, ички бөлүктөрү тез эскирип, инжектор бүтүндөй тез иштебей калышы мүмкүн.

Инжекторлор абдан маанилүү кыймылдаткыч компоненти болуп саналат.Инжектордук клапан дизелдик кыймылдаткыч менен бирдей айлануу менен ачылат жана жабылат.Түндүк Америкадагы дизелдик кыймылдаткычтар үчүн типтүү RPM болжол менен 1800. Бул саатына болжол менен 140 000 эсеге барабар!Күйүүчү майдагы суудан тышкары, инжекторлор начар аба тазалоочу элемент аркылуу блокко киргизилген көмүртек жана кир бөлүкчөлөрүнө дуушар болушат.Колдонулган күйүүчү майдын түрү, сорту жана кошумчалары да күйүүчү инжектордун өмүрүнө олуттуу таасирин тийгизет.ECM (Engine Control Module) көпчүлүк электрдик дизелдик кыймылдаткычтардагы күйүүчү май инжекторлорун башкарат.Дизель инжекторлору кыймылдаткычтын бурулганына карабастан, ачкыч күйгүзүлгөндө дайыма күчкө ээ.ECM инжекторду негиздеп, схеманы бүтүрүп, инжектордун соплосун ачууга алып келет.ECM ар кандай башкаруу сенсорлорунан маалыматты алгандан кийин, кыймылдаткычтан ат күчүн чыгаруу талабын эске алуу менен күйүүчү майдын так көлөмүн киргизүү үчүн инжекторлорду жерге туташтыруу керек болгон убакыттын узактыгын аныктайт.

Дизель инжекторлорун ачуу, жабуу жана күйүүчү майдын туура көлөмүн берүү процесси миллисекунддарда ишке ашат.Инжектордун циклин күйгүзүү орто эсеп менен 1,5-5 миллисекундда бүтөт.Дизель күйүүчү май инжекторлору кыймылдаткычтын маркасына жана моделине, ошондой эле кубаттуулукка суроо-талапка жараша ар кандай формада жана өлчөмдө болот.Унаа инжекторлору оор дизелдик тиркемелерге караганда бир аз кичине жана куб дюйм менен өлчөнөт.Дизель күйүүчү майдын инжекторлорунун эки түрү бар: биринчиси дроссель кузовунун инъекциясы деп аталат, мында 1-2 инжектор дизелдик кыймылдаткычтын дроссель кузовунун өзүндө жайгашкан жана алуучу коллекторго өлчөнгөн сандагы туман күйүүчү спрейди берет.Бул жеткирүү системасы, негизинен, кабыл алууну заряддайт жана алуучу клапан күйүүчү майды кыймылдаткычтын цилиндрине тартат.Жеке порт түрүндөгү күйүүчү инжектор катары белгилүү болгон экинчи жеткирүү системасы жаңыраак жана отун үнөмдүү.Инъекциянын порт түрү карбюраторго караганда натыйжалуураак, анткени ал абанын тыгыздыгына жана бийиктигине ылайыкташат жана коллектордук вакуумга көз каранды эмес.

Дроссель спрейи менен инжекциянын натыйжасыздыгы инжекторлорго эң жакын цилиндрлер эң алыстагыларга караганда жакшыраак аралашмага ээ болгондо пайда болот.Инъекциянын порт түрү менен бул кемчилик кыймылдаткычтын ар бир цилиндрине бирдей өлчөмдө күйүүчү май куюу менен жок кылынат.