Машиналар жана андан кийинки 1926 - 1945

Бош экономикалык кризистин ылдамдыгын жана Улуттук Социалисттик диктаттарды инновациялык күч жана чыдамкайлык менен сүйлөшүп, Экинчи дүйнөлүк согуш кайрадан эбегейсиз кыйынчылыктарды жаратты.

Дизель-инжектордук насос - экинчи линчпин

Көп жылдар бою 1927-жылы ушул күнгө чейин улана турган инновация ишке ашты - дизелдик инжектордук насос. Бул Боштун дизелдик кыймылдаткычтарды андан ары өнүктүрүүгө болгон реакциясы болгон, ал бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланып, магниттик от алдырууну талап кылбайт. Башында жүк ташуучу унааларда гана колдонулуп, жеңил унаалар үчүн биринчи дизелдик инжектордук насос 1936-жылы рынокко чыккан.

Жаа үчүн көбүрөөк жиптер - бизнестин жаңы багыттары

Германиянын автомобиль өнөр жайындагы чоң кризис автомобиль жеткирүүчү Boschди 1926-жылдан баштап өзүнүн продукт портфелин кайра карап чыгууга алып келди. Бул буга чейин ийгиликтүү болгон стратегиялардын айкалышын шыктандырды — өнүмдөрдү өркүндөтүү жана аларды сериялык өндүрүш стадиясына чейин иштеп чыгуу, электр куралдары жана термотехнологиялар сыяктуу, радио жана телекөрсөтүү технологиялары сыяктуу таптакыр жаңы аракеттер менен тандем.

1933-жылы ишке киргизилген Bosch муздаткычы көбүрөөк үй чарбалары сатып ала ала тургандай арзан болушу керек болчу.

Bosch жана Blaupunkt инженерлери 1932-жылы Европадагы биринчи унаа радиосун сериялык өндүрүш этабына алып келишкенде, жолдогу музыка мындан ары колго түшө турган кыял эмес болчу.

In 1932, Бош Хюго Юнкерстин термотехнология бөлүмүн сатып алуу менен азыркы бөлүмдү негиздеген.